Paris, ville lumière et… bouchée

Sur les dix points noirs d’Europe en matière de flui­dité du tra­fic, huit se trouvent sur le péri­phé­rique parisien.

Et le César de l’embouteillage revient à… l’Ile-de-France. Ce prix, très peu envié mais que la France a eu le pri­vi­lège d’offrir à sa région capi­tale, est le fruit d’une étude menée par Inrix, société d’info-trafic amé­ri­caine. Celle-ci, basée sur des sta­tis­tiques Euro­stat por­tant sur 109 agglo­mé­ra­tions euro­péennes, nous révèle que le lieu à éviter à tout prix est la porte d’Italie, sui­vie de la porte de Sèvres et de Bercy.

Les tra­vaux nous pré­cisent égale­ment qu’il est pré­fé­rable de délais­ser sa voi­ture le mardi entre 8 heures et 9 heures. Durant cet horaire, les auto­mo­bi­listes perdent 70 heures par an dans le tra­fic. À titre d’exemple, les Lyon­nais en perdent deux fois moins, avec 34 heures. Dans l’agglomération lon­do­nienne, qui arrive en deuxième posi­tion du pal­ma­rès des embou­teillages, le conduc­teur passe 52,5 heures annuelles dans son véhi­cule. Dans le bas­sin de la Ruhr, la plus grande zone urbaine d’Allemagne et qui décroche la troi­sième place, l’automobiliste sacri­fie, quant à lui, 51 heures der­rière son volant chaque année.

Depuis un an, la pré­fec­ture de police de Paris a mis en place une pré­sence poli­cière sur les voies les plus satu­rées. Le bilan est mitigé : le matin, les ralen­tis­se­ments ont dimi­nué de 5% envi­ron, soit 1560 km d’embouteillages en moins pour une baisse ne dépas­sant pas le 1% en soirée.

Mais ce fléau du quo­ti­dien est loin d’être une par­ti­cu­la­rité fran­çaise. Il résulte de ce son­dage que les auto­mo­bi­listes de ces 20 villes n’ont pas une bonne per­cep­tion du tra­fic. Selon eux, il a empiré au cours des trois der­nières années, excep­tion faite de Pékin où les usa­gers notent une amé­lio­ra­tion de leurs dépla­ce­ments, mal­gré d’importants ralentissements.

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