Cet incoterm, signifiant Franco Bord en français, n’est applicable qu’aux transports maritimes. Il désigne le vendeur comme responsable de la marchandise jusqu’à ce que celle-ci soit à bord du navire.
Cela sous-entend que le fournisseur doit se charger de l’emballage de la marchandise, du choix de la société de transport et des honoraires d’assurance (vols, pertes, détériorations, etc.), jusqu’au port d’acheminement choisi par le client. La déclaration à la douane, les documents à fournir à cette entité, ainsi que le paiement des taxes à l’exportation, sont aussi sous sa responsabilité.
De son côté, l’acheteur prend le relais une fois la marchandise à bord du navire. Il est responsable du choix de la compagnie, de l’acheminement et du déchargement de la marchandise jusqu’à sa propre usine. Il doit régler les frais d’assurances depuis l’arrivée des produits sur le cargo jusqu’à la dernière étape de la livraison, ainsi que les frais et l’apport des documents nécessaires aux douanes à l’import.
Le seul changement notable pour le FOB avec la nouvelle mouture est que la notion de «passage du bastingage du navire» est abandonnée pour les marchandises conteneurisées. En effet, son interprétation était trop complexe voire impossible pour beaucoup de marchandises.
Cet incoterm revient très souvent dans les échanges internationaux (import-export). Les responsabilités des deux parties sont relativement équitables et permet donc un partage quasi-égale des risques et des contraintes.
Les 11 incoterms 2010 sont :
– DAT (Delivered At Terminal)
– DAP (Delivered at Place)
– EXW (Ex Works)
– FCA (Free Carrier)
– FAS (Free Alongside Ship)
– FOB (Free On Board)
– CFR (Cost and Freight)
– CIF (Cost, Insurance and Freight)
– CIP (Carriage and Insurance Paid to…)
– CPT (Carriage Paid to)
– DDP (Delivered,Duty paid)
Ecrit par Elodie Sellier et Thibaud Rassat
Sources :
http://www.algomtl.com/incoterms.html
http://www.classe-export.com/vdoc/easysite/go/03r-00002g-04f/actualites-du-commerce-international/incoterms-2010-la-nouvelle-mouture-de-l-icc-pour-la-rentree
19 commentaires
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Thibaud Rassat
15 juil, 2013Bonjour Christophe,
à partir du moment où vous achetez FOB, il est implicitement prévu que vous devez trouver un transporteur pour gérer l’acheminement des biens du port en Chine à chez vous. Une fois la production finie, il vous faut simplement mettre en relation l’usine et votre transporteur pour que celle-ci puisse régler les frais FOB. Les deux parties se coordonneront entre-elles pour la livraison des biens à l’entrepôt près du port de départ.
En espérant que cela vous aide.
Thibaud
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CHRISTOPHE
5 juin, 2013Bonjour,
j’ai une question concernant le déroulement d’une importation FOB.
Si j’ai bien compris le fournisseur s’occupe de tout ce qui concerne les marchandises (formalité douaniere, assurance, société de transport..)jusqu’au port.
Une fois arrivé au port, l’importateur doit donc payer la société de transport pour qu’elle achemine et assure la marchandise jusqu’à sa destination finale.
Ma question est la suivante:
Les démarches du fournisseurs et de l’acheteur ont-elles lieu en ensemble d’un commun accord ? sur 2 factures différentes ? chacun de son coté ?
En clair comment se déroule techniquement le passage de responsabilité?Merci à vous
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Thibaud Rassat
19 août, 2012Bonjour Alexan,
si vous achetez des produits FOB, cela veut dire que l’obligation du fournisseur est d’acheminer vos biens sur la bateau du transporteur que vous aurez choisi et de regler toutes les questions administratives liees au dedouanement des produits a l’export(pour faire sortir les produits de Chine).
Dans ce cas precis, il vous faut donc trouver un transporteur qui achemine vos produits du port chinois au lieu de destination que vous souhaitez.
La plupart des fournisseurs chinois demandent un paiement de 30% pour lancer la commande et le reglement du solde une fois qu’une copie de la Bill of Lading (document qui prouve que vos produits sont sur le bateau de votre transporteur) vous ai envoyee.
Enfin, concernant le transporteur maritime, vous pouvez lui demandez de livrer dans vos locaux (ce qui est beaucoup plus simple pour vous), normalement, le paiement du transport est requis peu avant l’arrivee du bateau en France (+ paiement douane et tva).
En esperant que cela vous aide. -
alexan
17 août, 2012Bonjour je dois acheter en chine des chaussures en chine et on me propose un FOB shangai et un FOB Shenzhen. Je ne sais pas comment çà marche je ne suis pas sur place dois-je faire des démarches, paiements, … a distance pendant l’expédition ou avant, … ? Ou tout dois etre payé une fois la marchandise livré en france (douane, …) ? D’ailheurs livrent t-il au port en france ou a l’adresse indiqué lors de la commande ? Merci de votre aide
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Thibaud Rassat
13 jan, 2012Bonjour Olivier,
pour simplifier les choses, le prix FOB que vous donne votre fournisseur correspond au prix du produit + prix des démarches administratives à l’export. Les initiales FOB doivent toujours être accompagnées d’un lieu (port) afin que les deux parties identifient clairement les obligations de chacun pour le transport. Si vous achetez FOB Shanghai, cela veut dire que votre fournisseur s’occupe de la mise en place des marchandises sur le bateau à Shanghai mais que vous devez prendre en charge tout le reste du transport jusqu’au lieu de destination finale (paiement des frais de douanes entre autre).
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olivier
30 déc, 2011bonjour, nous venons de lancer notre (e) et une commande nous est faite pour l’export en FOB. pour calculer le tarif en fob je prends mon produit auquel j’ajoute l’emballage, le transport jusqu’au port + frais de douane ?
votre réponse me serait de la plus grande aide merci.
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Nicolas gcb sourcing
9 juin, 2011Bonjour Bodo,
Pour schematiser, la responsabilite du vendeur est engagee jusqu’a port de depart en FOB(donc de l’usine jusqu’a ce que la marchandise soit sur le bateau), alors qu’en CIF la responsabilite du vendeur est engagee jusqu’au port d’arrive.
J’espere vous avoir eclaire un peu mieux
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bodo
8 juin, 2011En lisant les explication sur le CIF et FOB j’ai l’impression qu’ils ont la même signification.Est-ce vrai?
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Thibaud Rassat
18 oct, 2010Bonjour Danaya,
pour calculer le transport, il faut prendre en compte le poids de la marchandise, donc le poids du produit + le poids de l’emballage. -
danaya
15 oct, 2010Question bête pour les pros mais j’étudie:
pour calculer les frais de mise FOB, faut-il considérer le poids du produit seul ou bien le poids du produit avec le poids de l’emballage ?
Merci de votre aide -
Nicolas gcb sourcing
17 sept, 2010Par exemple: voici une liste pour les interms 2000. Par contre les incoterms 3000 vont rentrer en vigueur en Janvier 2011.
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Nicolas gcb sourcing
17 sept, 2010Bonjour Doumbouya,
Je n’ai pas une telle liste, mais google est votre ami! Un peu de recherche de votre part et vous trouverez par vous meme!
Cordialement -
DOUMBOUYA
16 sept, 2010J’ai fait mes etudes de master degree en Angleterre et ces termes cif, fob, ex works etc. me sont tres familiers.Mais je desire obtenir une liste de documentation ( livres avec numero ISBN ) en Francais traitant de ces sujets en vue d’une maitrise plus parfaite des terminologies et concepts.
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n'guessan
15 juil, 2010hello, je suis un ivoirien venant de la Cote d’ivoire, pays du joeur DROGBA, je suis a abidjan, la capitale. Je vous aime. MIAMMMM
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export
12 mar, 2010merci pour vos info.
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