AeroMorning 10 février 2026
Source : Ramos et al v. JetBlue Airway Corporation, Airbus Americas, Inc., Thales Avionics, Inc. and Airbus SAS, January 8, 2026, Case Number: 8:2026cv00048. U.S. District Court for the Middle District of Florida
Trois passagers blessés lors d’un vol Airbus A320 de JetBlue ayant soudainement perdu de l’altitude en octobre 2025 ont déposé une plainte en justice fédérale à Tampa, en Floride, visant Airbus, Thales et JetBlue.
L’incident s’est produit le 30 octobre 2025 à bord du vol JetBlue 1230, reliant Cancún (Mexique) à Newark (New Jersey), lorsqu’un Airbus A320 aurait brusquement perdu de l’altitude en plein vol, obligeant l’équipage à déclarer une urgence et à atterrir à Tampa International Airport.
Dans leur plainte, les plaignants affirment que le logiciel du système de commandes de vol ELAC (computer des gouvernes de profondeur et d’ailerons) était défectueux et n’a pas fonctionné correctement, provoquant l’événement de piqué soudain. Ils accusent Airbus et le fabricant du système, Thales, de ne pas avoir suffisamment testé le logiciel et qualifient sa conception de « défectueuse et déraisonnablement dangereuse ».
La plainte remet en question l’explication antérieure d’Airbus, selon laquelle une radiation solaire intense aurait pu corrompre des données de commandes de vol, en citant une directive de certification d’urgence et des rapports de sûreté. Les demandeurs réclament des dommages et intérêts de plus de 75 000 dollars pour négligence et responsabilité du fait des produits, et invoquent également la Convention de Montréal pour la responsabilité de la compagnie aérienne envers les passagers blessés.
À ce jour, Airbus, Thales et JetBlue n’ont pas encore répondu publiquement à cette action en justice. L’enquête du NTSB sur l’incident d’octobre 2025 est toujours en cours.