Stellantis accélère sa transition et prend tout le monde de court. Le groupe automobile italo-américain, qui regroupe les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep et Maserati, a annoncé lors de son assemblée générale annuelle à Amsterdam que la production de moteurs diesel pour le marché européen s\’arrêterait dès 2028, soit sept ans avant l\’interdiction légale des véhicules thermiques neufs fixée par l\’Union européenne à 2035.
Une décision industrielle et commerciale
Le PDG de Stellantis justifie ce choix par une double logique économique et industrielle. \ »Les coûts de développement nécessaires pour mettre nos moteurs diesel en conformité avec les normes Euro 7, combinés à l\’effondrement de la demande pour ces motorisations — notamment chez les particuliers où le diesel ne représente plus que 18% des ventes contre 55% en 2015 — rendent cet investissement économiquement injustifiable\ », a-t-il expliqué devant les actionnaires.
Le groupe va donc concentrer ses investissements sur deux axes : l\’électrique pur et les motorisations hybrides rechargeables (PHEV) pour les segments où l\’électrique pur peine encore à convaincre (véhicules utilitaires, SUV à grande autonomie).
Les conséquences pour les usines européennes
Cette annonce aura des répercussions importantes sur l\’emploi industriel en Europe. L\’usine de Trémery en Moselle (France), qui produisait jusqu\’ici principalement des moteurs diesel pour les marques françaises du groupe, voit son avenir complètement redéfini. Stellantis promet une \ »reconversion totale\ » du site vers la production de moteurs électriques et de composants de batteries d\’ici 2028, avec le maintien des 2 800 emplois actuels.
En Belgique, le site de Poissy (assemblage de véhicules) n\’est pas directement concerné car il produit déjà principalement des modèles électrifiés. La direction de Stellantis Belgium a confirmé que les objectifs de production pour 2026-2028 sont maintenus.
Ce que cela change pour les acheteurs
Si vous envisagez d\’acheter un véhicule diesel Peugeot, Citroën ou Opel, sachez que les nouveaux modèles diesel continueront d\’être produits et vendus jusqu\’en 2028. Les pièces détachées et le service après-vente seront maintenus bien au-delà de cette date — Stellantis s\’engage contractuellement sur 15 ans après la fin de production.
Pour l\’occasion, le groupe annonce des remises importantes sur ses stocks de véhicules diesel en 2026 et 2027, ce qui pourrait constituer des opportunités d\’achat intéressantes pour les utilisateurs qui ont besoin de l\’autonomie et du couple du diesel pour leurs usages spécifiques (longs trajets, remorquage).
La réaction de la concurrence
Volkswagen et BMW, contactés par ActuZone, maintiennent officiellement leurs gammes diesel jusqu\’en 2030. Renault, dont la stratégie électrique est très avancée, a refusé de commenter l\’annonce de son concurrent mais les sources internes suggèrent une accélération similaire à l\’étude pour 2029. La course à la transition s\’emballe, et les constructeurs qui tardent à prendre leurs décisions risquent de se retrouver avec des outils industriels obsolètes et coûteux à reconvertir.
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