Airbus fait progresser l’intégration hybride-électrique avec le projet LEIA
Farnborough, Royaume-Uni, le 22 juillet 2026 – Airbus, en collaboration avec des partenaires issus de l’Union européenne, du Royaume-Uni et des États-Unis, poursuit son ambition de devenir un pionnier d’une architecture énergétique hybride-électrique non propulsive destinée à la prochaine génération d’avions commerciaux grâce au projet LEIA (Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture).
LEIA, un projet soutenu par le Clean Aviation Joint Undertaking de l’Union Européenne, jouera un rôle fondamental dans le développement de la production et de la distribution d’électricité à haute tension pour des systèmes électriques aéronautiques innovants destinés aux avions court et moyen-courriers. En comblant l’écart entre l’innovation au niveau des composants et la maturité au niveau de l’avion, le projet vise à préparer ces technologies en vue de leur future intégration et certification.
« Nos progrès dans le développement des technologies hybrides-électriques et notre passage au démonstrateur LEIA marquent une évolution déterminante dans la manière dont nous concevons l’avenir du transport aérien », a déclaré Karim Mokaddem, responsable de la recherche et des technologies « Aircraft of Tomorrow » chez Airbus. « En évoluant vers des architectures hybrides-électriques intégrées et intelligentes, nous posons activement les bases physiques et numériques de la prochaine génération d’avions. Cette évolution montre que l’avenir de l’aviation ne repose pas uniquement sur de nouvelles sources d’énergie, mais également sur les nouveaux écosystèmes qui permettront de les gérer. »
LEIA s’appuie sur l’achèvement réussi du projet SWITCH, consacré aux sous-systèmes de propulsion hybride-électrique, qui a franchi une étape majeure en juillet lorsque Collins Aerospace a achevé des essais intégrés en laboratoire. Cette réalisation est le fruit d’une solide collaboration entre les partenaires du projet, notamment Pratt & Whitney, GKN Aerospace et MTU Aero Engines.
Ces sous-systèmes, qui fonctionnent en interaction avec des systèmes d’avion et de moteur simulés, sont désormais transférés vers le laboratoire Sustainable Technology and Engineering Projects (STEP) d’Airbus à Ottobrunn, en Allemagne. Les équipes d’Airbus y mèneront des essais essentiels d’intégration à l’échelle de l’avion, notamment sur la conception, l’interface avec les batteries et les systèmes de gestion de l’énergie.
Airbus pilote l’intégration d’un ensemble de composants électriques avancés, comprenant des moteurs/générateurs évolutifs, des contrôleurs électroniques de nouvelle génération, des équipements de distribution électrique, ainsi que divers autres systèmes de bord. Ces systèmes seront validés dans le cadre d’un vaste programme d’essais, qui aboutira à une démonstration décisive au sol d’ici 2027.
Les projets SWITCH et LEIA s’inscrivent dans la continuité de la collaboration d’Airbus au sein de plusieurs projets du programme Clean Aviation consacrés aux technologies d’électrification pour les avions régionaux et les appareils court et moyen-courriers. En coordonnant l’intégration de chaînes d’approvisionnement internationales et en répondant à des exigences techniques rigoureuses, Airbus poursuit la transformation du secteur aéronautique vers un avenir davantage électrifié, avec pour objectif ultime de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans l’aviation.
Airbus collabore avec plusieurs partenaires dans le cadre du projet LEIA : AVL, Collins Aerospace, le European Aerospace Science Network (EASN), Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, le Netherlands Aerospace Centre (NLR), Safran, SAFT, l’Université de Warwick et l’Université des sciences et technologies de Wrocław.
Source: Airbus
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