- L’approbation réglementaire ouvre la voie à la mise en service d’une nouvelle variante du 737 MAX
- Les préparatifs sont en cours pour soutenir les premières livraisons
SEATTLE, le 3 août 2026 — La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a accordé à Boeing [NYSE : BA] un certificat de type modifié pour le nouvel avion 737-7, ouvrant ainsi la voie à son entrée en service commercial.
« Cette importante certification confirme la rigueur de la conception de notre avion et témoigne de la détermination ainsi que de la résilience de notre équipe de développement du 737 MAX », a déclaré Stephanie Pope, présidente et directrice générale de Boeing Commercial Airplanes.
« Notre équipe d’ingénieurs et d’experts en essais, particulièrement engagée, a surmonté de nombreux défis, une pandémie prolongée et la transition vers de nouveaux processus de certification », a ajouté Stephanie Pope. « Tout au long de cette période, notre équipe est restée concentrée sur l’achèvement de toutes les exigences de certification afin de livrer à nos clients un avion plus sûr et encore plus performant. »
Le 737-7, le plus petit modèle et celui offrant la plus grande autonomie de la famille 737 MAX, répond à un segment de marché important en proposant de 135 à 160 sièges (dans une configuration à deux classes), tout en offrant un potentiel d’autonomie supérieur d’environ 10 % à celui des autres appareils de la famille. Comme les autres avions de la gamme 737 MAX, le 737-7 réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de 20 %, ainsi que l’empreinte sonore de 50 %, par rapport aux appareils qu’il remplace généralement.
Cette approbation réglementaire couronne un processus de certification mené sur plusieurs années, au cours duquel Boeing a démontré, grâce à un vaste programme d’essais et d’analyses, que l’appareil est conforme à l’ensemble des réglementations applicables à l’aviation commerciale. Le programme d’essais, lancé en 2018, comprenait notamment :
- Plus de 1 000 heures d’essais en vol et au sol
- Des analyses approfondies de la sécurité des systèmes et des évaluations des facteurs humains
- Une mise à jour du système de dégivrage des moteurs afin de remédier à une condition potentielle découverte lors des essais en vol
« Notre équipe Boeing a entretenu des échanges réguliers et approfondis avec la FAA afin de s’assurer que Boeing comprenait parfaitement les exigences et faisait preuve de transparence quant à l’avancement de ses travaux », a déclaré Mike Sinnett, Senior Vice-Président chargé de la stratégie produits, du développement des produits et des programmes de développement. « Grâce à ce programme de certification, Boeing a acquis une compréhension plus précise des dernières exigences réglementaires, ce qui devrait accélérer le développement des futurs avions en mettant davantage l’accent sur les facteurs humains, la sécurité et la qualité. »
Boeing et Southwest Airlines, compagnie de lancement du 737-7, préparent actuellement la livraison du premier appareil. Une équipe est mobilisée pour préparer les premiers avions, notamment en mettant en œuvre les mises à jour correspondant à leur configuration finale.
La FAA a également mis à jour le certificat de production n° 700 de Boeing (Production Certificate No. 700 – PC 700) afin d’y inclure le 737-7.
Le carnet de commandes de la famille 737 MAX dépasse désormais les 7 200 appareils, dont plus de 2 300 ont été livrés à la fin du mois de juin 2026.
Le 737-7 accueille généralement de 135 à 160 passagers dans une configuration à deux classes et offre une autonomie pouvant atteindre 3 800 milles nautiques (7 040 km). L’appareil est conçu pour offrir des performances exceptionnelles aux compagnies aériennes exploitant des aéroports situés en haute altitude ou dans des régions au climat chaud.
Les autres membres de la famille 737 MAX offrent également des capacités spécifiques :
- Le 737-8 peut accueillir de 160 à 180 passagers et offre une autonomie pouvant atteindre 3 500 milles nautiques (6 480 km). Il permet d’exploiter de manière rentable la quasi-totalité des marchés de court et moyen-courriers.
- Le 737-9 dispose de trois rangées de sièges supplémentaires par rapport au 737-8 et transporte de 175 à 195 passagers, avec une autonomie pouvant atteindre 3 300 milles nautiques (6 110 km).
- Le 737-10, le plus grand modèle de la famille, offre les meilleurs coûts d’exploitation par siège de tous les avions monocouloirs. Il peut accueillir de 185 à 210 passagers et dispose d’une autonomie pouvant atteindre 3 100 milles nautiques (5 740 km). Boeing poursuit actuellement les travaux de certification du 737-10, qu’il prévoit d’obtenir cette année.
À propos de Boeing
Leader mondial de l’aéronautique et premier exportateur américain, Boeing conçoit, fabrique et assure le soutien de ses avions commerciaux, produits de défense et systèmes spatiaux pour des clients répartis dans plus de 150 pays. Ses collaborateurs et son réseau mondial de fournisseurs favorisent l’innovation, les opportunités économiques, le développement durable et l’impact positif sur les communautés. Boeing s’engage à promouvoir une culture fondée sur ses valeurs essentielles : la sécurité, la qualité et l’intégrité.
Source: Boeing
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