Boeing et Northrop: coopération P-8A–MQ-4C standardisée

Boeing et Northrop Grumman font progresser la coopération fondée sur des standards entre le P-8A et le MQ-4C Triton

Les systèmes de mission ouverts (Open Mission Systems – OMS) et l’interface universelle de commandement et de contrôle (Universal Command & Control Interface – UCI) permettent l’attribution automatisée de missions entre machines et la conduite coordonnée d’opérations maritimes.

5 août 2026 – Boeing et Northrop Grumman ont simulé avec succès la coopération entre un avion habité P-8A Poseidon et un drone MQ-4C Triton, démontrant la manière dont ces plateformes peuvent partager des renseignements, ainsi que la planification et l’exécution des missions. Cette collaboration technologique, financée conjointement par les deux entreprises, a mis en œuvre des interfaces universelles normalisées afin de rendre l’intégration entre différentes plateformes plus rapide et plus économique pour les opérateurs.

Coopération normalisée entre plateformes habitées et non habitées

• Lors de cette démonstration en laboratoire, un opérateur du P-8A a transmis au MQ-4C Triton simulé des ordres de mission lisibles et exploitables par une machine, au moyen de messages au format UCI.
• Le P-8A a dirigé le Triton vers une zone déterminée. Après réception de la demande, le Triton a planifié et exécuté de manière autonome son transit vers cette zone, a mis en œuvre ses capteurs conformément aux instructions reçues, a traité les informations recueillies à bord, puis a transmis les résultats au P-8A Poseidon.
• Les liaisons de données comprenaient un relais par satellite afin de reproduire des communications opérationnelles réalistes. Les couches de gestion de mission et d’autonomie ont communiqué via OMS/UCI, plutôt qu’au moyen d’interfaces spécifiques point à point.

Avantages opérationnels et en matière d’interopérabilité

• Grâce à UCI, les plateformes peuvent coopérer avec tout moyen américain ou allié utilisant la même interface, ce qui réduit la charge de travail des opérateurs en répartissant les tâches de mission, accélère la prise de décision des commandants et rend l’intégration entre plateformes plus rapide et plus rentable.
• UCI est une norme de collaboration machine à machine fondée sur les architectures Open Mission Systems (OMS) et Autonomy – Government Reference Architecture (A-GRA).
• L’engagement de Boeing et de Northrop Grumman en matière d’investissement et de partenariat accélère le développement de nouvelles capacités au bénéfice des États-Unis et de leurs partenaires internationaux.

Déclarations

Tory Peterson, vice-président du programme Boeing P-8 :

« Cette démonstration de coopération entre le Poseidon et le Triton ouvre la voie à des capacités opérationnelles concrètes et à une interopérabilité renforcée pour les États-Unis et leurs alliés. Nous investissons afin que les opérateurs actuels et futurs du P-8A dans le monde puissent élargir le champ d’action et l’efficacité de leurs missions grâce à des améliorations évolutives, à faible risque, appliquées à l’avion de patrouille maritime et de reconnaissance le plus avancé actuellement en service. »

Jane Bishop, Vice-Présidente et Directrice Générale de la division Surveillance mondiale de Northrop Grumman :

« Le MQ-4C Triton et le P-8A constituent l’épine dorsale des forces de patrouille maritime et de reconnaissance de l’US Navy, en offrant des capacités complémentaires qu’aucune autre plateforme ne peut égaler. Cette démonstration met en évidence la flexibilité de nos systèmes, la constance de nos investissements industriels et la solidité de nos partenariats au sein de l’industrie. Notre engagement à repousser les limites des technologies de pointe garantit que les opérateurs américains et ceux des nations alliées conservent un avantage sans équivalent face à l’évolution des menaces maritimes. »

Source: Boeing et Northrop Grumman

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