Syrian Airlines commence à reconstruire sa flotte avec deux Airbus A320
AeroMorning — 31 août 2026
Syrian Airlines a reçu ses deux premiers appareils de la famille Airbus A320 dans le cadre d’un programme de modernisation de la flotte portant sur huit appareils, associé au développement de l’aéroport international de Damas avec Urbacon Holding.
Caractéristiques principales des appareils
YK-AKI : Airbus A320-214 (MSN 3956, construit en 2009). Configuré avec 156 sièges (12 en classe affaires / 144 en classe économique). Précédemment immatriculé LY-MAD et exploité par Heston Airlines, compagnie lituanienne spécialisée dans les opérations ACMI et la location d’avions, notamment dans le cadre d’un contrat de location avec Azerbaijan Airlines (AZAL). L’appareil est retourné chez Heston en juillet 2026, a été stationné à Bakou, puis convoyé vers Damas le 29 août 2026.
YK-AKJ : Airbus A320-232 (MSN 5296, construit en 2012). Configuré avec 156 sièges (12 en classe affaires / 144 en classe économique). Précédemment exploité sous l’immatriculation 9V-SLQ par SilkAir, puis sous l’immatriculation LY-JAM par Heston Airlines, notamment pour le compte d’AZAL dans le cadre d’un contrat de location, avant d’être stationné à Bakou puis transféré en Syrie.
Situation réglementaire et maintenance
Les appareils ont été acquis sur le marché international à la suite d’inspections techniques, d’évaluations et de travaux de maintenance impliquant des ingénieurs syriens ainsi que deux sociétés internationales de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul — maintenance, réparation et révision).
Les deux appareils avaient auparavant opéré au sein de l’écosystème européen de l’aviation et de la location d’avions, dans le respect des normes européennes établies en matière de sécurité et de navigabilité.
Les deux appareils sont désormais inscrits au registre national syrien des aéronefs.
Contexte : Heston Airlines
Basée à Vilnius, en Lituanie, Heston Airlines est spécialisée dans les opérations ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance — appareil, équipage, maintenance et assurance), les opérations charter, la location avec équipage (wet leasing) et la location sans équipage (dry leasing).
La compagnie exploite une flotte entièrement composée d’Airbus, d’environ 15 appareils, comprenant notamment des appareils des familles A320, A321 et A330.
Impact sur la flotte et reprise du réseau
Capacité immédiate : Syrian Airlines exploitait déjà un petit nombre d’A320, notamment les YK-AKG et YK-AKH, ainsi qu’un Boeing 737-500 (YK-SYR). L’arrivée des YK-AKI et YK-AKJ augmentera progressivement la flotte disponible de la compagnie, à mesure que les deux appareils achèveront leurs dernières préparations avant leur mise en service. D’autres appareils, notamment des A340 et des ATR, restent immobilisés ou indisponibles pour des opérations régulières.
Prochaines étapes : Six appareils supplémentaires font actuellement l’objet de procédures techniques, financières et juridiques en vue de leur livraison progressive.
Objectifs stratégiques : Le programme vise à améliorer la fiabilité opérationnelle, à lancer de nouvelles liaisons, à augmenter les fréquences de vols et à soutenir la reconnexion de la Syrie aux réseaux régionaux et internationaux, notamment à travers la reprise ou l’extension de services vers des destinations telles que Moscou, ainsi que la restauration de la connectivité intérieure, notamment avec la reprise de services passagers vers Deir ez-Zor.
Source: AeroMorning
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