Il n'y a pas si longtemps, je pensais connaître toutes les voitures produites sur terre, donc je n'ai pas été trop surpris de m'interroger sur un modèle que je n'arrivais pas à identifier, il y a quelques matins de cela, alors que je vaquais à quelques occupations sur Main Street, à Park City.
J'ai demandé à un passant de quel modèle il s'agissait alors qu'il prenait l’auto en photo ; il m'a répondu : « C'est une Aston Martin Valhalla ! » Je lui ai alors demandé : « Savez-vous combien coûte ce petit bijou ? » Il a répliqué : « Non, mais je peux vous dire que c'est bien au-dessus de mes moyens ! »
Elle est dotée d'une cellule de survie et de panneaux de carrosserie en fibre de carbone assurant une aérodynamique active, capable de générer plus de 600 kg d'appui aérodynamique à environ 240 km/h. Elle dispose de portes en élytre (ou portes papillon), qui pivotent sur une charnière fixée près du montant avant. À l'ouverture, la porte se déploie simultanément vers le haut et vers l'extérieur, offrant un large accès à l'habitacle tout en conférant à la voiture une allure caractéristique de supercar.
Bien entendu, le véhicule est équipé d'une transmission intégrale avec vectorisation du couple sur l'essieu avant, et sa production est limitée à 999 exemplaires dans le monde. Elle peut passer de 0 à 100 km/h) en 2,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h. Le prix de ce monstre aux États-Unis est de 1 051 700 dollars tandis qu'il s'établit à 850 000 livres au Royaume-Uni et à 980 000 euros dans le reste de l'Europe. Eh oui, une « bonne affaire » à moins d'un million !
On m'a aussi dit que les modèles d'occasion se vendaient encore plus cher, alors je ne suis pas près d’en ramener une à la maison ...