Avec 5,007 m de long, ce coupé 4 portes est plus long de 111mm par rapport au coupé. Cette augmentation profite intégralement à l’empattement qui passe à 2,968 m. Si elle est plus long elle est aussi plus haute avec 22mm en plus soit 1,392m pour une largeur identique au coupé avec 1,894 m. Quant au coffre il affiche un volume de 460litres qui peut être augmenté par une banquette arrière rabattable.
Sous le capot, l’Europe aura droit à trois motorisations à son lancement, deux essences et un diesel:
- La BMW 640i reçoit le 6 Cylindres en ligne 3.0litres (N55HP) développant 320 ch et 440 Nm de couple. Cette BMW 640i GC affiche déjà de belles performances avec 250 km/h en vitesse de pointe, un
0 à 100 km/h en 5.4 sec pour un consommation moyenne de 7.8 L/100 km.
- La BMW 650i est motorisée par le V8 4.4litres Biturbo (N63Tü) développant 450 ch et 650 Nm de couple. Toujours limité à 250km/h,
ce Gran Coupé abat le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes pour une consommation mixte de 8.7L/100 km.
Mais celle qui devrait représenter la plus grande partie des ventes est la 640d qui développe 313 chevaux, mais pour l’instant nous n’avons pas plus d’infos. Sans trop me mouiller je pense que la vitesse maxi devrait s’établir vers les 250km
D’autre motorisation viendrons compléter la gamme par la suite.A notez que toutes ces BMW Serie6 GC sont équipés d’origine de la transmission automatique sport à 8 rapports développée avec ZF et d’un système Stop&Start et d’une gestion ECO PRO destinée à abaisser les consommations…
A l’intérieur on est bien dans une série6 et dans un BMW, avec son tableau de bord légèrement tourné vers le conducteur et sa finition irréprochables.
Pour l’instant aucun tarifs, ni de date de commercialisation ne sont communiqué par BMW. Il n’est pas garantie que la présentation au publique se fasse à Détroit.