Le Compass affronte un segment ultra-compétitif.
Les plateformes répondent à une logique industrielle implacable. Leur développement est extrêmement long et coûteux, et doit donc être amorti sur les plus grandes quantités possibles. Les grands groupes rationalisent donc leurs développements, chaque plateforme devant supporter un nombre d'instances diverses qui incluent par exemple berlines et crossovers d'une même gamme de gabarit et, surtout, d'une même implantation moderne.
Le groupe VW, avec ses plateformes MQB et MLB, a construit sa croissance sur ce principe, déclinant nombre de variantes complémentaires entre ses marques avec des coûts de développements contenus. Les puristes dédaignent cette approche industrielle, mais elle est redoutablement efficace.