Toyota prépare ses batteries à électrolyte solide pour 2027 : une révolution annoncée dans l’automobile électrique

Toyota accélère dans la course aux véhicules électriques avec une annonce qui pourrait bien changer la donne. Le constructeur japonais, connu pour sa prudence dans la transition vers le 100 % électrique, a confirmé travailler activement sur la batterie à électrolyte solide, une technologie promettant une autonomie inégalée et une recharge ultra-rapide. Objectif : un lancement industriel à l’horizon 2027–2028, en partenariat avec la société énergétique Idemitsu Kosan.

Une nouvelle génération de batteries

Les batteries à électrolyte solide remplacent l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion actuelles par un matériau solide. Ce changement ouvre la voie à plusieurs avantages majeurs :

Autonomie supérieure : Toyota vise plus de 1 000 km pour la première génération, et jusqu’à 1 200 km pour la suivante. Recharge rapide : l’objectif annoncé est de passer de 10 % à 80 % de charge en 10 minutes ou moins. Sécurité accrue : moins de risques de surchauffe ou d’incendie. Durabilité améliorée : un plus grand nombre de cycles de charge/décharge avant perte de capacité significative.

Selon Reuters, Idemitsu construira d’ici juin 2027 une usine de sulfure de lithium, matériau clé de l’électrolyte solide, avec une capacité de production suffisante pour équiper 50 000 à 60 000 véhicules par an dans un premier temps.

Les défis techniques à surmonter

Si la promesse est alléchante, les ingénieurs doivent encore résoudre plusieurs problèmes :

Interface électrode-électrolyte : garantir une conductivité élevée et une bonne adhésion pour éviter la perte de performance au fil du temps. Fragilité mécanique : certains électrolytes solides sont cassants et sensibles aux vibrations, ce qui complique leur intégration dans un véhicule. Formation de dendrites : ces dépôts métalliques peuvent provoquer des courts-circuits internes, notamment avec des anodes en lithium métal. Coûts de fabrication : la production industrielle reste complexe et plus coûteuse que pour les batteries lithium-ion classiques.

Une stratégie prudente mais ambitieuse

Toyota avance avec méthode. Contrairement à d’autres constructeurs qui multiplient les annonces spectaculaires, le groupe préfère fixer des objectifs réalistes, en préparant une montée en puissance progressive. Même après 2030, la production pourrait rester limitée, le temps de fiabiliser la technologie et de réduire les coûts.

Ce que cela pourrait changer pour l’automobiliste

Si les objectifs sont atteints, l’expérience de conduite pourrait être transformée :

Fini l’angoisse de l’autonomie grâce à plus de 1 000 km par charge. Temps de recharge proches d’un plein d’essence. Véhicules plus légers grâce à une densité énergétique plus élevée.

À l’horizon 2028, cette avancée pourrait faire basculer une partie importante du marché vers l’électrique, avec Toyota en position de leader technologique.

Source principale : Reuters – Japan’s Idemitsu to build lithium sulphide plant to help support Toyota’s EV plans