Les compagnies aériennes régionales tirent la sonnette d’alarme

Les compagnies aériennes régionales tirent la sonnette d’alarme alors que les fournisseurs de carburant manquent le délai pour la documentation SAF

16 février 2026- L’European Regions Airline Association (ERA) exprime des préoccupations urgentes après que le délai du 14 février pour que les fournisseurs de carburant fournissent la documentation relative au carburant d’aviation durable (SAF) aux opérateurs aéronautiques est passé, alors que de nombreux membres ont signalé des informations manquantes, retardées ou incohérentes.

Les membres de l’ERA à travers l’Europe mettent en garde contre le fait que les lacunes dans les certifications requises risquent de compromettre leur capacité à se conformer aux règles de l’UE et à accéder aux incitations essentielles du Système d’Échange de Quotas d’Émission (ETS) liées à l’utilisation du SAF.

Dans le cadre du mandat ReFuelEU Aviation, les fournisseurs de carburant doivent remettre aux compagnies aériennes des certificats SAF. Ces certificats contiennent les données techniques nécessaires pour vérifier l’utilisation du SAF, soumettre des rapports aux autorités nationales et réclamer les quotas ETS destinés à compenser l’important écart de prix entre le carburéacteur classique et le SAF, qui peut coûter jusqu’à 10 fois plus cher.

« Les membres de l’ERA ont agi de bonne foi et sont pleinement engagés à respecter leurs obligations environnementales », a déclaré Montserrat Barriga, Directrice générale de l’ERA. « Mais sans une documentation fiable, précise et harmonisée fournie en temps voulu par les fournisseurs de carburant, les compagnies aériennes se trouvent confrontées à un obstacle direct entre la conformité et le soutien financier qui rend possible l’utilisation du SAF. Les quotas ETS réservés au SAF ne sont pas un bonus, ils sont essentiels pour réduire l’écart de prix. Les retards et incohérences au niveau des fournisseurs mettent en jeu des millions d’euros et pénalisent les compagnies aériennes pour des délais dont elles ne sont pas responsables. »

« Cette première année de mise en œuvre constitue un véritable test pour l’ensemble du système SAF », a ajouté Barriga. « Si l’Europe souhaite que les compagnies aériennes augmentent leur utilisation du SAF, le cadre administratif doit fonctionner en pratique, et pas seulement sur le papier. Les compagnies aériennes régionales ne peuvent pas être laissées à assumer les conséquences des goulots d’étranglement ailleurs dans la chaîne d’approvisionnement. »

Bien que les fournisseurs de carburant puissent légalement fournir la documentation jusqu’à la date limite réglementaire finale, laisser la livraison au dernier moment place les compagnies aériennes dans une situation impossible. Les opérateurs doivent compiler, vérifier et soumettre des données détaillées aux vérificateurs indépendants accrédités et aux autorités nationales, un processus qui requiert temps, clarté et cohérence.

L’ERA appelle donc à :

• La fourniture immédiate d’une documentation SAF complète et standardisée aux compagnies aériennes.
• Une meilleure harmonisation des indicateurs et unités de reporting entre les fournisseurs et les États membres.
• Un calendrier de documentation plus pratique et prévisible, incluant la possibilité de fournir les données de manière plus régulière afin d’assurer une conformité plus fluide lors des prochains cycles de reporting.

(traduction en français d’un communiqué en anglaise)

Source: ERA