IAG exerce des options A320neo et 737 MAX pour sa flotte

IAG exerce des options sur Airbus A320neo et Boeing 737 MAX dans sa dernière expansion de flotte

AeroMorning – John Smith – 19 mai 2026

Date : 19 mai 2026 — International Airlines Group (IAG) a exercé des options d’achat supplémentaires portant sur 10 appareils Airbus de la famille A320neo et 10 Boeing 737 MAX, renforçant ainsi sa stratégie de renouvellement à long terme de sa flotte monocouloir au sein de ses filiales aériennes européennes.

Cette opération poursuit la conversion progressive par IAG des options d’avions convenues dans le cadre d’accords majeurs signés en 2022 avec Airbus et Boeing.

Airbus A320neo : options exercées dans le cadre de 2022

La partie Airbus de la commande provient d’un accord plus large annoncé le 27 octobre 2022, lorsque Airbus a confirmé qu’IAG avait commandé 37 appareils supplémentaires de la famille A320neo, incluant des droits d’achat flexibles et des options.

Dans ce cadre, IAG a conservé la possibilité de convertir ces options en commandes fermes au fil du temps, en fonction des besoins de sa flotte.

Selon les communications et déclarations de flotte des actionnaires d’IAG, 10 options supplémentaires sur des A320neo ont désormais été exercées en 2026, s’inscrivant dans cette stratégie de conversion progressive.

Boeing 737 MAX : exercice d’options parallèle

Parallèlement, IAG a également exercé 10 options supplémentaires sur des Boeing 737 MAX, avec des livraisons attendues vers la fin de la décennie, poursuivant l’expansion de ce type d’appareil au sein de sa flotte monocouloir.

Cette décision fait suite au grand accord Boeing annoncé en 2022, qui comprenait des commandes fermes et de larges droits d’options pouvant aller jusqu’à 150 appareils, toutes variantes confondues.

Déploiement de la flotte et utilisation opérationnelle

Les appareils nouvellement exercés seront déployés sur le réseau court et moyen-courrier d’IAG au sein de ses compagnies :

• Vueling devrait exploiter une part importante de la flotte Boeing 737 MAX, marquant une diversification par rapport à sa flotte historiquement exclusivement Airbus pour les monocouloirs.
• British Airways, Iberia et Aer Lingus continueront de s’appuyer principalement sur la famille Airbus A320neo pour leurs opérations européennes.

Cette répartition reflète la stratégie d’IAG visant à optimiser l’affectation des avions entre ses filiales en fonction de la structure des routes et de l’efficacité économique.

Pourquoi IAG adopte une stratégie mixte Airbus–Boeing

1. Sécurisation des créneaux de livraison
Airbus et Boeing font face à une forte demande mondiale pour leurs avions monocouloirs de nouvelle génération, et le partage des commandes améliore l’accès aux créneaux de production.

2. Flexibilité opérationnelle entre compagnies
Les différentes filiales du groupe bénéficient de stratégies de communauté de flotte différentes, permettant d’affecter les appareils là où ils sont les plus efficaces.

3. Diversification des risques
Le maintien de relations avec deux constructeurs réduit la dépendance à un seul fournisseur et renforce le pouvoir de négociation.

4. Efficacité et durabilité
Les familles A320neo et 737 MAX offrent toutes deux des réductions significatives de consommation de carburant et soutiennent les objectifs de décarbonation à long terme d’IAG.

Conclusion

L’exercice récent de 10 options Airbus A320neo et 10 options Boeing 737 MAX met en évidence l’approche progressive et flexible d’IAG en matière de modernisation de sa flotte.

Plutôt que de passer de grandes commandes ponctuelles, le groupe poursuit une stratégie de conversion par phases basée sur les accords-cadres de 2022, alignant les livraisons d’avions sur la demande opérationnelle de son réseau européen.

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