MQ-25A Stingray: feu vert à une production initiale

Le ravitailleur aérien sans pilote MQ-25A Stingray est autorisé pour la production initiale à faible cadence

• Cette étape clé soutient l’objectif de Boeing de livrer le ravitailleur aérien sans pilote destiné à la U.S. Navy (F/A-18, F-35C).

19 mai 2026 — Boeing — À la suite d’un premier vol réussi en avril, la U.S. Navy a annoncé que le MQ-25A Stingray a atteint le jalon « Milestone C » dans son cycle de développement, autorisant le programme à passer à la phase de production initiale à faible cadence (Low-Rate Initial Production, LRIP).

Pourquoi c’est important : Ce jalon constitue une étape essentielle vers l’introduction du premier aéronef embarqué sans pilote opérationnel de la marine américaine sur les ponts d’envol des porte-avions de la flotte.

• « Boeing est honoré de travailler aux côtés de notre partenaire de la Marine américaine pour atteindre ce jalon historique dans le cycle de développement du MQ-25A Stingray », a déclaré Troy Rutherford, vice-président du programme MQ-25 chez Boeing. « Nous restons concentrés sur la mise à disposition de cet aéronef sans pilote qui change la donne et sur son intégration dans le groupe aérien embarqué. »

Ce qu’a déclaré le client :

• « Le ravitaillement sans pilote étend notre portée face à n’importe quel adversaire », a déclaré le secrétaire par intérim de la Marine, Hung Cao. « Le passage du MQ-25A Stingray au Milestone C et à la production donne à nos combattants une capacité qui augmente la létalité de nos groupes de frappe aéronavals. C’est un avantage décisif qui fournit à nos forces ce dont elles ont besoin pour combattre et gagner. »
• « L’appareil est prêt, la production est prête, et le programme est prêt à faire progresser cette capacité révolutionnaire, ouvrant la voie à l’aviation embarquée sans pilote et améliorant la capacité, l’endurance et la létalité de la flotte », a déclaré le capitaine Daniel Fucito, responsable du programme d’aviation embarquée sans pilote.

En chiffres : Boeing est actuellement dans la phase de développement d’ingénierie et de fabrication (Engineering and Manufacturing Development, EMD) du cycle de vie du MQ-25A Stingray, qui comprend :

• 4 appareils de développement d’ingénierie (EDM)
• 5 articles de démonstration et de test du système
• 2 articles d’essais au sol (statique et fatigue)

Prochaines étapes : En déclarant le Milestone C, la U.S. Navy est autorisée à attribuer à Boeing le contrat LRIP afin de commencer la transition de la phase EMD vers la production initiale à faible cadence.

Source: Boeing

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