Avolon va acquérir 11 A321neo commandés par Frontier

Aeromorning – John Smith – 2 juillet 2026

Le loueur irlandais Avolon va acquérir 11 Airbus A321neo initialement commandés par Frontier Airlines dans le cadre d’un accord approuvé par le conseil d’administration de sa société mère d’Avolon, Bohai Leasing Co., Ltd.

La transaction a été divulguée dans un document réglementaire déposé auprès de la Bourse de Shenzhen (SZSE) le 1er juillet 2026.

Selon ce dépôt, un accord a été signé le 30 juin 2026 entre une filiale d’Avolon et Frontier Airlines portant sur le transfert de 11 positions de livraison d’A321neo. Les appareils doivent être livrés entre novembre 2026 et juin 2027.

Bohai Leasing indique que les avions ont une valeur de référence d’environ 1,425 milliard de dollars américains, sur la base des prix catalogue Airbus de 2018, bien que le prix réel de la transaction n’ait pas été communiqué. Le document précise que cette acquisition vise à renforcer le carnet de commandes d’Avolon, à élargir son portefeuille d’avions et à améliorer sa compétitivité sur le marché mondial du leasing aéronautique. Il indique également que l’opération ne constitue ni une transaction entre parties liées ni une restructuration d’actifs majeure au sens de la réglementation chinoise, et ne nécessite donc pas l’approbation des actionnaires.

Frontier Airlines : en route vers l’une des plus grandes flottes d’A321neo

Basée à Denver, Frontier Airlines est l’un des plus grands transporteurs low-cost à ultra-faible coût d’Amérique du Nord. La compagnie exploite une flotte entièrement composée d’Airbus de plus de 170 appareils, principalement des familles A320neo et A321neo, et dessert environ 100 destinations aux États-Unis, au Mexique, dans les Caraïbes et en Amérique centrale.

Frontier reste l’un des plus importants clients d’Airbus pour l’A321neo, avec plus de 140 appareils encore en commande après le dernier ajustement de son carnet de commandes. La compagnie poursuit la modernisation de sa flotte autour d’appareils plus grands et plus économes en carburant afin de réduire ses coûts unitaires tout en augmentant sa capacité.

Pourquoi Frontier transférerait-elle des avions qu’elle avait commandés ?

Le dépôt réglementaire n’explique pas les raisons du transfert des appareils à Avolon.

Cependant, ce type d’opération est devenu de plus en plus courant sur le marché aéronautique actuel. Les compagnies aériennes ajustent régulièrement leurs carnets de commandes pour tenir compte de l’évolution de leurs plans de croissance, de leurs besoins de financement et de leurs calendriers de livraison. En transférant des positions de livraison à un loueur, une compagnie peut monétiser des créneaux de production précieux tout en conservant une flexibilité financière.

Compte tenu de la pénurie actuelle d’avions monocouloirs de nouvelle génération et des délais de livraison prolongés des constructeurs, les positions de livraison à court terme chez Airbus sont devenues des actifs particulièrement recherchés. Avolon pourrait à terme placer ces appareils auprès de compagnies aériennes en fonction de la demande du marché.

Avolon : un loueur mondial de premier plan

Basé à Dublin, Avolon est l’un des principaux loueurs d’avions au monde. La société gère une flotte détenue et administrée d’environ 600 appareils et dispose de plusieurs centaines d’avions Airbus et Boeing supplémentaires en commande.

Cette acquisition s’inscrit dans la stratégie d’Avolon visant à élargir son carnet de commandes et à sécuriser des positions de livraison à court terme rares afin de répondre à une forte demande des compagnies aériennes pour des appareils de nouvelle génération.

Une tendance plus large du secteur

La transaction reflète une tendance plus large dans l’aviation commerciale. Alors qu’Airbus et Boeing continuent de faire face à des contraintes de production et que les créneaux de livraison sont complets plusieurs années à l’avance, les positions de commande sont devenues des actifs stratégiques.

En conséquence, les compagnies aériennes monétisent de plus en plus une partie de leurs carnets de commandes lorsqu’elles n’ont plus besoin de capacités ou afin d’améliorer leur flexibilité en matière de calendrier de livraison et de financement, tandis que des loueurs comme Avolon acquièrent des positions de livraison à court terme devenues rares afin de répondre à une forte demande pour des avions de nouvelle génération.

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