BOAD finance quatre A319 pour la flotte d’Air Côte d’Ivoire

A319 : BOAD APPROUVE UN FINANCEMENT EN FAVEUR D’AIR CÔTE D’IVOIRE POUR L’EXPANSION DE SA FLOTTE RÉGIONALE

AeroMorning – John Smith – 3 juillet 2026

Stratégie de flotte et rôle de l’A319

La Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) a approuvé un financement de 50 milliards de francs CFA (environ 76 millions d’euros) en faveur d’Air Côte d’Ivoire. La décision a été prise lors de la 151ᵉ session ordinaire du Conseil d’administration de la BOAD tenue à Lomé le 26 juin 2026. Elle s’inscrit dans la stratégie globale de la banque visant à renforcer la connectivité aérienne régionale, soutenir l’intégration économique au sein de l’espace UEMOA et accroître la compétitivité des principaux transporteurs africains.

Le financement est dédié à l’acquisition de quatre Airbus A319. Airbus ayant cessé la production de l’A319 au profit de familles plus récentes comme l’A320neo et l’A220, les appareils proviendront du marché secondaire, le plus souvent via des structures de leasing ou des transferts d’appareils d’occasion.

Aucun calendrier officiel de livraison ni de mise en service n’a été communiqué à ce stade.

Plutôt que d’introduire un nouveau type d’appareil, cette opération vise à renforcer la structure existante de la flotte monocouloir Airbus d’Air Côte d’Ivoire. L’A319 fait déjà partie de la flotte moyen-courrier de la compagnie, ce qui rend cette acquisition cohérente avec une stratégie de continuité de flotte, de standardisation et d’efficacité opérationnelle.

Depuis son hub situé à l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny d’Abidjan, la compagnie utilise cette catégorie d’appareils pour :

• augmenter la capacité sur les lignes régionales à forte densité
• améliorer la communalité de flotte au sein des opérations Airbus
• soutenir l’expansion du réseau en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale
• renforcer la flexibilité opérationnelle sur les dessertes court et moyen-courrier

Structure du réseau et de la flotte

Air Côte d’Ivoire, compagnie nationale basée à Abidjan, exploite un réseau hybride combinant connectivité régionale et expansion long-courrier.

Sa stratégie de flotte repose sur trois segments complémentaires :

• famille Airbus A319/A320 pour les opérations régionales et moyen-courrier (l’A319 constituant l’ossature de la flotte régionale monocouloir)
• avions turbopropulseurs pour les liaisons domestiques et d’alimentation
• Airbus A330neo pour les services long-courriers intercontinentaux

Au total, Air Côte d’Ivoire compte environ 15 à 18 avions (actifs, opérationnels et en rotation).

Cette structure soutient le développement d’Abidjan comme hub régional en croissance, reliant l’Afrique de l’Ouest, l’Afrique centrale et des destinations internationales.

Cadre de financement BOAD–Air Côte d’Ivoire

Le financement A319 de 2026 s’inscrit dans une coopération de long terme entre la BOAD et Air Côte d’Ivoire structurée autour de trois piliers majeurs.

Expansion long-courrier

La BOAD a précédemment soutenu l’entrée de la compagnie dans les opérations intercontinentales via un financement lié à l’acquisition d’Airbus A330-900neo, permettant le lancement de vols long-courriers au départ d’Abidjan.

Développement des infrastructures aéronautiques

La banque a également contribué au financement d’un centre de maintenance, réparation et révision (MRO) à Abidjan, visant à renforcer les capacités techniques locales, améliorer la disponibilité de la flotte, réduire la dépendance aux prestataires externes et positionner Abidjan comme hub régional de services aéronautiques.

Renforcement de la flotte régionale

La dernière opération de financement consolide ce dispositif en renforçant les opérations régionales existantes basées sur l’A319, garantissant la continuité, l’efficacité et l’alignement avec les objectifs d’intégration régionale en Afrique de l’Ouest.

Vue stratégique

Pris ensemble, les interventions de la BOAD traduisent une stratégie cohérente de développement aéronautique combinant :

• développement des capacités long-courrier
• soutien aux infrastructures industrielles et de maintenance
• renforcement et standardisation de la flotte régionale

Cette approche intégrée souligne à la fois la transformation progressive d’Air Côte d’Ivoire en compagnie multi-hub et le rôle de la BOAD dans la structuration de l’écosystème aérien ouest-africain.

Source: AeroMorning

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