Vietnam Airlines étend sa flotte de Boeing 737 MAX

Vietnam Airlines étend sa flotte de Boeing 737 MAX : pourquoi la compagnie choisit Boeing pour la croissance de sa flotte monocouloir tout en conservant Airbus pour ses opérations long-courrier

AeroMorning – 22 juillet 2026

Vietnam Airlines renforce sa future flotte monocouloir avec 19 Boeing 737-8 supplémentaires grâce à des accords de location conclus avec trois grands loueurs d’avions. Cette décision ne représente pas une rupture complète avec Airbus, mais plutôt une transformation stratégique de la flotte visant à remplacer les Airbus A321 vieillissants, à sécuriser des capacités supplémentaires pour la croissance future et à diversifier la base de fournisseurs de la compagnie.

Les accords, annoncés le 22 juillet 2026 lors du Salon aéronautique international de Farnborough 2026, portent sur :

• 10 Boeing 737-8 auprès de SMBC Aviation Capital ;
• 4 appareils auprès d’Avolon ;
• 5 appareils auprès de Phoenix Aviation Capital, géré par AIP Capital.

Les appareils loués viendront compléter l’engagement existant de Vietnam Airlines portant sur 50 Boeing 737 MAX 8, portant ainsi la flotte prévue de 737 MAX de la compagnie à 69 appareils. Les livraisons devraient débuter en 2028.

Plutôt qu’une simple expansion de flotte, cette décision reflète la stratégie à long terme de Vietnam Airlines visant à moderniser ses opérations court et moyen-courrier tout en se préparant à une croissance continue sur l’un des marchés aéronautiques connaissant la plus forte progression en Asie.

Une décision stratégique pour moderniser la flotte monocouloir

Depuis plus de deux décennies, Vietnam Airlines s’appuie fortement sur la famille Airbus A321 pour ses opérations domestiques et régionales. Ces appareils constituent l’épine dorsale du réseau court-courrier de la compagnie, reliant les principales villes vietnamiennes et desservant les destinations régionales en Asie du Sud-Est.

Cependant, de nombreux Airbus A321ceo de première génération de la compagnie arrivent désormais à un stade où leur remplacement devient économiquement intéressant. Le Boeing 737 MAX 8 a été choisi comme futur pilier de la flotte monocouloir de Vietnam Airlines, offrant par rapport aux appareils de génération précédente :

• une consommation de carburant réduite ;
• des coûts de maintenance et d’exploitation inférieurs ;
• de meilleures performances environnementales ;
• davantage de flexibilité en matière d’autonomie pour les opérations régionales.

Cette transition permettra à Vietnam Airlines de retirer progressivement ses anciens A321ceo tout en augmentant ses capacités afin de répondre à la croissance de la demande passagers.

Pourquoi Boeing plutôt qu’Airbus ?

Cette décision ne doit pas être interprétée comme un abandon d’Airbus par Vietnam Airlines. La compagnie reste un important opérateur Airbus, notamment pour ses vols long-courriers. Le choix du Boeing 737 MAX répond plutôt à plusieurs considérations stratégiques.

1. Remplacer les Airbus A321ceo vieillissants

La flotte monocouloir actuelle de Vietnam Airlines est largement dominée par les Airbus A321, dont de nombreux exemplaires appartiennent à la première génération A321ceo. Ces appareils ont longtemps rendu de précieux services à la compagnie, mais arrivent progressivement à un stade où leur remplacement devient économiquement pertinent.

Le Boeing 737 MAX 8 offre à Vietnam Airlines un appareil monocouloir moderne capable de remplacer les anciens A321 tout en améliorant l’efficacité opérationnelle.

2. Disponibilité des appareils et calendrier de livraison

L’un des facteurs clés derrière cette décision est la disponibilité actuelle des avions neufs. Airbus continue de faire face à des délais de livraison très longs pour la famille A320neo, ce qui a pesé dans la balance. Pour une compagnie en forte expansion, la capacité à obtenir des appareils dans les délais requis peut compter autant que leurs performances techniques.

3. Une relation stratégique avec les États-Unis

L’accord portant sur 50 Boeing 737 MAX 8, finalisé en février 2026, a bénéficié du soutien d’institutions financières américaines, notamment d’un projet de financement de 2,9 milliards de dollars garanti par l’Export-Import Bank des États-Unis (EXIM). Cet accord renforce la coopération aéronautique et industrielle entre le Vietnam et les États-Unis tout en soutenant les ambitions de croissance à long terme de Vietnam Airlines.

4. Réduire la dépendance envers un seul constructeur

Avant le choix du 737 MAX, la flotte monocouloir de Vietnam Airlines était composée presque exclusivement d’appareils de la famille Airbus A320. L’introduction d’appareils Boeing offre davantage de flexibilité en évitant une dépendance totale envers un seul constructeur. Une flotte mixte peut présenter des avantages en matière de négociation, de solutions de financement et de disponibilité des appareils. De nombreuses grandes compagnies exploitent des flottes mixtes Airbus-Boeing pour ces raisons.

Airbus reste un partenaire essentiel

Malgré la décision concernant le Boeing 737 MAX, Vietnam Airlines ne quitte pas Airbus. La compagnie continue d’exploiter une flotte Airbus importante, notamment pour ses opérations long-courriers.

Sa flotte actuelle d’appareils Airbus gros-porteurs comprend :

• des Airbus A350-900, utilisés sur d’importantes liaisons internationales, notamment vers l’Europe, l’Australie et l’Asie du Nord-Est.

Vietnam Airlines exploite également un grand nombre d’appareils de la famille Airbus A321, dont des A321neo plus récents. À long terme, la stratégie long-courrier devrait continuer à intégrer des appareils Airbus et Boeing, avec de possibles besoins supplémentaires en gros-porteurs.

La stratégie actuelle de flotte peut donc être résumée ainsi :

• Court et moyen-courrier : transition progressive des anciens Airbus A321ceo vers les Boeing 737 MAX 8 ;
• Long-courrier : poursuite de l’exploitation des flottes Airbus A350 et Boeing 787.

La flotte actuelle de Vietnam Airlines

Vietnam Airlines exploite actuellement une flotte de 96 appareils, ce qui en fait l’une des plus importantes compagnies aériennes régulières d’Asie du Sud-Est.

Sa flotte comprend :

Avions monocouloirs

• 42 Airbus A321-200
• 20 Airbus A321neo
• 3 Airbus A320neo

La compagnie dispose de 50 Boeing 737 MAX 8 commandés fermement, auxquels s’ajouteront les 19 appareils loués récemment annoncés. Une fois toutes les livraisons effectuées, Vietnam Airlines prévoit d’exploiter 69 Boeing 737 MAX 8, faisant de cet appareil la pierre angulaire de ses opérations domestiques et régionales.

Ces avions desservent le dense réseau intérieur vietnamien ainsi que des liaisons régionales à travers l’Asie.

Avions gros-porteurs

• 14 Airbus A350-900
• 11 Boeing 787-9 Dreamliner
• 6 Boeing 787-10 Dreamliner

La flotte gros-porteurs assure les services long-courriers vers l’Europe, l’Australie, le Japon, la Corée du Sud et d’autres marchés internationaux.

Une fois le programme Boeing 737 MAX entièrement livré, Vietnam Airlines disposera d’une flotte plus diversifiée, avec le 737 MAX comme base de ses futures opérations monocouloirs.

Soutenir la croissance aéronautique du Vietnam

Le Vietnam est l’un des marchés aéronautiques connaissant la croissance la plus rapide en Asie. Le pays bénéficie de :

• un développement économique soutenu ;
• une demande croissante de la classe moyenne ;
• une forte croissance du tourisme ;
• une augmentation des investissements internationaux ;
• d’importants projets d’infrastructures aéroportuaires.

De nouveaux aéroports, notamment le développement de l’aéroport international de Long Thanh près de Hô Chi Minh-Ville, devraient créer de nouvelles opportunités pour les compagnies aériennes vietnamiennes. Vietnam Airlines se prépare donc à une augmentation significative du trafic passagers au cours de la prochaine décennie.

Une nouvelle phase pour Vietnam Airlines

La décision d’ajouter 19 Boeing 737 MAX 8 en leasing marque un tournant important pour Vietnam Airlines. La compagnie ne remplace pas Airbus par Boeing ; elle restructure sa flotte selon ses besoins opérationnels.

La stratégie future est claire :

• utiliser les Boeing 737 MAX comme plateforme monocouloir de nouvelle génération ;
• maintenir une flotte long-courrier mixte Airbus A350 et Boeing 787 pour les opérations internationales premium ;
• continuer à exploiter les Boeing 787 Dreamliner ;
• construire une flotte flexible capable d’accompagner la croissance de l’aviation vietnamienne.

La compagnie n’a annoncé aucun projet de retrait de sa flotte d’Airbus A350, qui reste un élément central de son réseau intercontinental. Cette évolution reflète une tendance plus large au sein des grandes compagnies aériennes : sélectionner les appareils en fonction de leur disponibilité, de leur économie d’exploitation, des solutions de financement et de la flexibilité stratégique plutôt que par fidélité à un seul constructeur. La future flotte de Vietnam Airlines devrait donc rester une combinaison équilibrée d’appareils Airbus et Boeing.

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