Oman Air nomme Nasser Al Sharji CEO et ouvre une nouvelle ère

Oman Air nomme Nasser Al Sharji au poste de CEO et ouvre une nouvelle phase de sa transformation

Mascate, Oman — 21 août 2026 — Oman Air a annoncé la nomination de Nasser Al Sharji au poste de nouveau directeur général (CEO), à compter du 1er septembre, en remplacement de Con Korfiatis, après un peu plus de deux ans à la tête de la compagnie.

Ce changement a été annoncé dans un communiqué officiel d’Oman Air daté du 20 août 2026, intitulé « Oman Air Announces Nasser Al Sharji as New Chief Executive Officer ». Le communiqué présente Al Sharji comme un dirigeant expérimenté, disposant de plus de 25 ans d’expérience dans le leadership, les opérations et la transformation des entreprises. Il a occupé des postes de direction au sein d’ASYAD Group, d’OQ et de Nama Water Services, et a récemment exercé les fonctions de CEO de Transom Handling et de CEO par intérim d’Oman Airports Management Company.

Le président d’Oman Air, Saeed Al Mawali, a salué la « solide connaissance du secteur aérien » d’Al Sharji ainsi que son expérience dans la conduite d’organisations à travers des phases de transformation et de changement. La compagnie a également remercié Korfiatis, CEO depuis mai 2024, pour avoir dirigé ce qu’elle décrit comme l’une des périodes de transformation les plus importantes de son histoire.

Point important, Oman Air n’a pas annoncé le départ de Korfiatis de la compagnie dans son ensemble. Il continuera à être impliqué en tant que conseiller du CEO, afin d’assurer la continuité et d’accompagner la nouvelle direction.

Une transition plutôt qu’un départ lié aux performances ?

Le communiqué officiel ne cite aucune raison précise pour expliquer ce changement, et rien n’indique actuellement publiquement que Korfiatis ait été remplacé en raison d’un échec dans l’accomplissement de sa mission.

En réalité, le calendrier est notable. Oman Air a régulièrement mis en avant les progrès réalisés dans le cadre de son programme de transformation. En janvier 2026, l’agence de presse d’Oman indiquait que la compagnie avait transporté environ 5,8 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 8 % sur un an, tandis que son taux de remplissage était passé de 76 % en 2024 à 82 % en 2025. L’agence indiquait également que le programme de transformation d’Oman Air, lancé en 2023, progressait vers son objectif d’atteindre l’équilibre financier.

Dans ce contexte, une interprétation possible est que ce changement marque la fin d’une phase de restructuration d’Oman Air et le début d’une nouvelle étape.

Il s’agit toutefois d’une interprétation et non d’une explication fournie par Oman Air. La mission de Korfiatis était néanmoins étroitement associée à la soutenabilité financière, à l’efficacité opérationnelle, à la discipline du réseau et à la transformation organisationnelle. La compagnie semble désormais entrer dans l’étape suivante de ce processus, avec Al Sharji qui apporte une expérience importante acquise au sein de l’écosystème aérien omanais et des entreprises liées au gouvernement.

Vers un leadership omanais ?

Une autre explication plausible serait la volonté de placer un dirigeant omanais au centre de la prochaine phase de développement de la compagnie nationale.

Le profil d’Al Sharji est particulièrement pertinent à cet égard. Contrairement à un dirigeant extérieur au secteur aérien recruté pour mener un redressement, il a effectué une grande partie de sa carrière au sein des secteurs corporate et parapublics omanais. Ses récentes fonctions de direction chez Transom Handling et Oman Airports lui confèrent une connaissance directe des infrastructures aéronautiques du pays et de son environnement opérationnel.

Sa nomination pourrait donc signaler le passage d’une phase principalement orientée vers la restructuration, conduite par un dirigeant international du secteur aérien, à une phase davantage axée sur la consolidation, la croissance durable et la mise en œuvre de la stratégie aérienne globale d’Oman.

Là encore, cette analyse doit être considérée comme une hypothèse étayée plutôt que comme une raison officiellement avancée pour expliquer la nomination.

SalamAir : un parallèle frappant

Le calendrier devient encore plus intéressant lorsqu’on le met en regard d’un deuxième changement de CEO annoncé à Oman le même jour.

SalamAir a également annoncé, le 20 août, que l’ingénieur Yaqoob bin Saif bin Hamoud Al Kiyumi deviendrait son nouveau CEO à compter du 1er octobre 2026, en remplacement d’Adrian Hamilton-Manns. SalamAir a présenté cette nomination comme marquant « un nouveau chapitre » pour la compagnie, avec parmi ses priorités la croissance durable, l’excellence opérationnelle, l’expérience client et le renforcement de son rôle dans le secteur aérien omanais.

Le parallèle avec Oman Air est frappant. Les deux compagnies changent de CEO à quelques semaines d’intervalle, et les deux dirigeants entrants sont omanais.

Le propre communiqué officiel de SalamAir indique qu’Al Kiyumi conduira la compagnie dans sa « prochaine phase de développement », en s’appuyant sur les fondations déjà établies et en soutenant la poursuite de la croissance et de la connectivité.

Le contexte plus large est également significatif. SalamAir a annoncé en février 2026 que le gouvernement d’Oman avait finalisé sa prise de participation majoritaire dans la compagnie, tandis que le transporteur Salamair vise une flotte de 25 appareils d’ici 2028.

Pris ensemble, ces deux changements de direction pourraient donc témoigner d’une évolution plus large du secteur aérien omanais : après une période durant laquelle des dirigeants internationaux ont été recrutés pour mener des programmes de transformation et de croissance, des dirigeants omanais pourraient prendre une place croissante à la tête de la prochaine phase de développement.

Vers une évolution coordonnée du leadership aérien omanais ?

Il serait prématuré de présenter ces deux nominations comme le résultat d’une politique gouvernementale coordonnée sans disposer de davantage d’éléments. Ni Oman Air ni SalamAir n’ont indiqué que ces changements s’inscrivaient dans une stratégie commune en matière de leadership.

Néanmoins, la coïncidence est difficile à ignorer.

Oman Air passe de Con Korfiatis à Nasser Al Sharji, tandis que SalamAir passe d’Adrian Hamilton-Manns à Yaqoob Al Kiyumi. Dans les deux cas, les CEO sortants sont remerciés pour leur contribution, tandis que les nouveaux dirigeants sont présentés comme des cadres capables d’emmener les compagnies vers leur prochaine étape.

Les éléments disponibles permettent donc de formuler une hypothèse prudente : le secteur aérien omanais pourrait être en train de passer d’une période de restructuration et de transformation menée par des dirigeants extérieurs à une nouvelle phase de consolidation et de croissance sous leadership local.

À propos d’Oman Air

Oman Air exploite actuellement une flotte de 33 appareils, selon la dernière mise à jour officielle de la flotte publiée par la compagnie en février 2026, composée de Boeing 787 Dreamliner et de Boeing 737. La compagnie a transporté 5,8 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 8 % sur un an et de 57 % par rapport à 2022.

Son taux de remplissage est passé à 82 % en 2025, contre 76 % en 2024, ce qui traduit une amélioration significative de l’utilisation de ses capacités.

La compagnie a également porté la proportion de ses passagers point-to-point à 64 %, soit une hausse de 34 % sur un an, soutenant ainsi sa stratégie visant à attirer davantage de visiteurs directement vers Oman.

Ces chiffres témoignent d’une amélioration opérationnelle et commerciale claire dans le cadre du programme de transformation en cours, même si la compagnie n’a pas encore atteint son objectif d’équilibre financier.

Source: Oman Air

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