FTAI acquiert 27 Boeing 737-700 chez WestJet, début retrait

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FTAI acquiert 27 Boeing 737-700 auprès de WestJet alors
que la compagnie commence le retrait de sa flotte

AeroMorning – John Smith — 29 September, 2026

New York, 28 septembre 2026 — FTAI Aviation Ltd. (NASDAQ :
FTAI) a acquis 27 Boeing 737-700 auprès de WestJet, dans ce que FTAI présente
comme l’une de ses plus importantes transactions portant sur des appareils à ce
jour.

La transaction a été annoncée par FTAI dans un communiqué de
presse officiel daté du 28 septembre 2026, intitulé « FTAI Acquires 27 Boeing
737-700 Aircraft from WestJet ».

Dans le cadre de cet accord, le 2026 SPV de FTAI, le
deuxième véhicule d’investissement de son activité Strategic Capital, a acquis
17 Boeing 737-700 actuellement loués à WestJet dans le cadre d’une opération de
sale-leaseback. FTAI a également acquis 10 autres 737-700 qui étaient
déjà hors contrat de location, lesquels viendront soutenir les activités Aerospace
Products de l’entreprise.

La transaction met en évidence la stratégie de FTAI
consistant à combiner la détention d’appareils avec ses capacités de
maintenance des moteurs et ses activités d’après-vente. L’entreprise a indiqué
que son 2026 SPV avait été créé pour acquérir des Boeing 737NG et des Airbus
A320ceo de milieu de vie qui restent en service dans le cadre de contrats de
location.

Le véhicule 2026 fait suite au premier véhicule 2025 de
FTAI, qui a levé 2 milliards de dollars d’engagements en fonds propres et a
engagé environ 6 milliards de dollars de capitaux au total sur plus de 300
appareils, selon l’entreprise.

Soutenir l’activité moteurs de FTAI

Les 10 appareils hors contrat de location auront un rôle
différent au sein des activités de FTAI. Plutôt que de rester en service au
sein d’une compagnie aérienne, ils viendront soutenir les activités Aerospace
Products de l’entreprise en augmentant son approvisionnement en moteurs et
modules CFM56-7B disponibles pour les clients utilisant ses services de maintenance,
réparation et échange (MRO).

« Nous sommes heureux de développer notre relation avec
WestJet grâce à cette transaction », a déclaré David Moreno, President
de FTAI. Il a indiqué que l’opération démontrait comment les activités
Strategic Capital et Aerospace Products de FTAI pouvaient travailler ensemble,
en proposant aux compagnies aériennes des solutions allant du financement par sale-leaseback
pour les appareils restant en service à des solutions flexibles de sortie pour
les appareils retirés de la flotte.

Moreno a ajouté que les appareils retirés fourniraient des
moteurs et modules CFM56-7B supplémentaires au pool d’échange de FTAI, afin de
répondre aux besoins de maintenance de ses clients.

Le début du retrait des 737-700 chez WestJet

Pour WestJet, la transaction revêt une importance plus
large. Mike Scott, Executive Vice-President et Chief Financial Officer du
groupe WestJet, a décrit la transaction portant sur 27 appareils comme une
étape stratégique qui marque officiellement le début du retrait de la flotte de
737-700 de la compagnie.

La vente s’inscrit donc dans le retrait progressif du
737-700 vieillissant de la flotte de WestJet. La compagnie évolue
progressivement vers des appareils plus récents et plus économes en carburant,
notamment le Boeing 737 MAX, alors qu’elle cherche à simplifier et à moderniser
sa flotte.

Cette transition est également motivée par des
considérations économiques d’exploitation. Le 737-700 appartient à l’ancienne
famille 737 Next Generation (737NG), tandis que le 737 MAX intègre des moteurs
et des technologies de nouvelle génération conçus pour offrir une efficacité
énergétique nettement améliorée. Le carburant demeurant un élément majeur des
coûts d’exploitation des compagnies aériennes, le remplacement d’appareils plus
anciens par des modèles plus économes peut contribuer à réduire la consommation
de carburant et les coûts d’exploitation.

La transaction constitue par conséquent une nouvelle étape
de la stratégie plus large de renouvellement de flotte de WestJet, alors que la
compagnie se détourne de ses anciens 737NG et concentre progressivement sa
flotte sur des appareils monocouloirs de nouvelle génération.

Une transition progressive plutôt qu’un retrait immédiat

La transaction ne signifie pas que les 27 appareils vont
immédiatement disparaître des opérations de WestJet.

Les 17 appareils concernés par le sale-leaseback
resteront loués à WestJet, ce qui signifie qu’ils pourront continuer à être
exploités par la compagnie dans le cadre de leurs contrats de location. Les 10
appareils hors contrat de location, en revanche, sont déjà sortis de leurs
précédents contrats de location et seront utilisés par FTAI pour soutenir ses
activités Aerospace Products.

Cette distinction est importante car la transaction marque
le début du processus de retrait, plutôt que le retrait simultané des 27
appareils du programme de vols de WestJet.

Pour FTAI, la transaction procure deux avantages
complémentaires : la détention d’appareils monocouloirs de milieu de vie via sa
plateforme Strategic Capital, ainsi qu’un accès supplémentaire à des moteurs et
modules CFM56-7B pour son activité d’après-vente.

Pour WestJet, l’opération offre quant à elle un moyen
structuré d’amorcer le retrait de sa flotte de 737-700 tout en continuant à
exploiter une partie de cette flotte pendant la transition vers des appareils
plus récents.

À propos de FTAI Aviation

FTAI Aviation est une entreprise mondiale du secteur
aéronautique spécialisée dans la détention et la location d’appareils ainsi que
dans les services d’après-vente aéronautiques.

À travers son activité Strategic Capital, FTAI acquiert des
appareils de milieu de vie, principalement des Boeing 737NG et des Airbus de la
famille A320, et les loue à des compagnies aériennes dans le monde entier.

Son activité Aerospace Products est axée sur la maintenance,
la réparation et l’échange (MRO) de moteurs, ainsi que sur la fourniture de
moteurs et de modules.

FTAI est particulièrement spécialisée dans les moteurs CFM56,
notamment le CFM56-7B qui équipe les Boeing 737NG.

L’entreprise combine la gestion d’actifs aéronautiques avec
des capacités de maintenance des moteurs, ce qui lui permet de proposer aux
compagnies aériennes des solutions intégrées pour leurs flottes et leurs
moteurs.

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