PIA intégrera deux Boeing 787-9 de Norse Atlantic après IndiGo

Pakistan International Airlines va intégrer deux Boeing 787-9 de Norse Atlantic à la suite de la fin du partenariat avec IndiGo

L’accord ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance
– avion, équipage, maintenance et assurance) permettra d’accroître les
capacités long-courriers de PIA entre le Royaume-Uni et le Pakistan, tout en
permettant à Norse Atlantic de réaffecter les appareils libérés à la suite de
son ancienne activité avec IndiGo.

AeroMorning – John Smith – 9 octobre 2026

Norse Atlantic Airways a signé un accord avec Pakistan
International Airlines (PIA) afin de mettre à sa disposition deux Boeing 787-9
Dreamliner dans le cadre d’un contrat ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and
Insurance – avion, équipage, maintenance et assurance), renforçant ainsi les
capacités long-courriers de la compagnie nationale pakistanaise entre le
Royaume-Uni et le Pakistan.

L’accord a été annoncé le 9 octobre 2026 par Norse Atlantic
ASA. Les opérations aériennes devraient débuter début novembre 2026, avec la
desserte de plusieurs destinations entre les deux pays. Les conditions
financières de l’accord n’ont pas été divulguées.

Disponibilité des appareils à la suite du retrait
d’IndiGo

Cet accord fait suite à la décision d’IndiGo de mettre fin à
ses opérations en gros-porteurs et à sa coopération ACMI avec Norse Atlantic.
Annoncée le 31 juillet 2026, cette décision offre à la compagnie norvégienne la
possibilité de réaffecter des appareils précédemment utilisés par Indigo.

IndiGo avait conclu un accord avec Norse Atlantic début 2025
pour louer six Boeing 787-9, ce qui lui avait permis de lancer des liaisons
long-courriers vers l’Europe et le Royaume-Uni, tout en acquérant de
l’expérience avant l’arrivée de sa propre flotte de gros-porteurs. Toutefois,
la hausse des coûts d’exploitation, les restrictions de l’espace aérien,
l’allongement des itinéraires, la flambée des prix du carburant et les
pressions liées aux taux de change ont affecté la viabilité commerciale du
programme.

Dans le cadre du nouvel arrangement, IndiGo doit restituer
les six appareils. Norse Atlantic a ensuite confirmé que sa coopération ACMI
avec IndiGo prendrait fin le 1er novembre 2026, avec la restitution des cinq
appareils restants alors exploités par la compagnie indienne. Le nouvel accord
avec PIA s’inscrit dans le plan de Norse Atlantic visant à réaffecter cette
capacité au moyen d’autres contrats ACMI et de son propre réseau de lignes
régulières.

Un accord ACMI pour accroître les capacités
long-courriers de PIA

Dans le cadre du nouvel accord, Norse Atlantic fournira les
deux appareils ainsi que leurs équipages, la maintenance et l’assurance. PIA
utilisera cette capacité supplémentaire pour renforcer les liaisons entre le
Pakistan et le Royaume-Uni, un marché international majeur pour la compagnie.

Cet arrangement permettra à PIA d’accroître sa capacité
disponible sans avoir à acquérir et à exploiter elle-même des appareils
supplémentaires. Il lui permettra également de répondre à la demande de
liaisons directes entre les deux pays, notamment pour les déplacements de
l’importante communauté pakistanaise vivant au Royaume-Uni.

Le directeur général de PIA, Amir Hayat, a décrit le
Royaume-Uni comme un marché important et déclaré que cet accord apporterait une
capacité supplémentaire, un choix plus large aux passagers et une meilleure
connectivité. Il a également souligné que ces deux appareils constitueraient
les premiers Boeing 787 Dreamliner adoptés par le marché pakistanais.

Pour Norse Atlantic, cet accord soutient sa stratégie de
développement des opérations ACMI, qui génèrent des revenus grâce à la
fourniture d’avions et de services associés à d’autres compagnies aériennes.
Son directeur général, Eivind Roald, a déclaré que ce partenariat renforcerait
la connectivité entre les deux pays et marquerait le début d’une relation
stratégique avec PIA.

Norse Atlantic a également indiqué être en discussion avec
d’autres compagnies aériennes internationales au sujet d’éventuels contrats
ACMI supplémentaires.

La flotte actuelle de PIA et sa stratégie de
modernisation

Fondée en 1955, Pakistan International Airlines est la
compagnie aérienne nationale du Pakistan. Selon l’annonce de Norse Atlantic du
9 octobre, PIA exploite une flotte de 31 appareils composée de Boeing 777 et
d’Airbus A320, desservant un réseau qui s’étend de la Chine à l’Amérique du
Nord.

Les informations publiées par PIA concernant sa flotte
répertorient également des avions à turbopropulseurs ATR 42 et ATR 72. Sa
flotte de Boeing 777 lui permet d’assurer des vols long-courriers, notamment
vers le Royaume-Uni, l’Europe et l’Amérique du Nord, tandis que les Airbus A320
sont principalement affectés aux liaisons intérieures et régionales.

L’introduction de deux Boeing 787-9 ajouterait un nouveau
type d’appareil aux opérations de PIA. Le Dreamliner est un gros-porteur
long-courrier bimoteur conçu pour associer efficacité énergétique, confort des
passagers et capacité à parcourir de longues distances. Toutefois, les
appareils étant fournis dans le cadre d’un accord ACMI, leur intégration ne
doit pas être confondue avec un achat direct ou une acquisition permanente par
PIA.

Cet accord s’inscrit également dans la transformation plus
générale de la compagnie à la suite de sa privatisation en décembre 2025. Selon
Norse Atlantic, cette évolution s’accompagne de projets de modernisation de la
flotte, de développement numérique et d’expansion du réseau international.

Une opportunité stratégique pour les deux compagnies
aériennes

Cet accord apporte à PIA une capacité long-courrier
supplémentaire au moment où elle cherche à renforcer sa connectivité
internationale. Pour Norse Atlantic, il offre une nouvelle possibilité
d’affectation des appareils libérés de son activité avec IndiGo, tout en
soutenant un modèle économique conçu pour générer des revenus plus prévisibles
grâce aux contrats ACMI et aux contrats d’affrètement.

Bien que les conditions financières n’aient pas été
divulguées, ce partenariat illustre la manière dont les compagnies aériennes
peuvent recourir à des accords de mise à disposition de capacité pour s’adapter
à l’évolution des conditions du marché sans s’engager immédiatement dans
l’achat de nouveaux appareils.

Avec un début des opérations prévu en novembre 2026, les
deux Boeing 787-9 devraient soutenir le développement des liaisons de PIA entre
le Royaume-Uni et le Pakistan, tout en marquant le début d’un nouveau
partenariat entre les deux compagnies.

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