Voici venu l'heure d'écrire mon dernier article de la série Solvay.
Je vais maintenant laisser la parole à ce marinier, qui en 1938 envoyait, depuis Dombasle, une carte postale à ses parents :
"Chers Parents,
Quelques mots pour vous montrer par ces cartes l'usine où je suis arrivé hier pour charger de la soude pour Lyon, à la maison Solvay, qui est la première maison de navigation après la Compagnie (CGN HPLM). Donc vous pouvez vous rendre compte de son importance. C'est vraiment dommage que vous ne soyez pas par ici pour visiter un peu, parce que vous pourriez en voir du matériel, et des bateaux aussi..."
Je n'ai pas la deuxième carte dont il est question, avec le reste de la correspondance et, éventuellement, un nom, de famille ou de bateau.
Un autre texte décrit l'atmosphère régnant sur le canal de la Marne au Rhin à cet endroit, aux grandes heures de la navigation fluviale :
"Les usines Solvay, dont la flotte d'automoteurs règne sur le grand bassin de Dombasle comme la Home Fleet sur le Channel - comparaison d'autant moins déplacée que leurs écrasantes installations, dressées de part et d'autre du canal en deux murailles parallèles, sont couronnées par un assemblage de poutrelles métalliques aux allures de télémètres pour dreadnoughts géants - marquent la limite de la zone industrielle discontinue que le canal parcourt depuis Nancy, et le lieu de ses adieux définitifs à la Meurthe. Dorénavant, on s'aventure dans une région d'une telle épaisseur rurale que l'on ne serait pas particulièrement surpris d'y rencontrer quelque nouvelle Jeanne d'Arc gardant son troupeau, où l'industrie n'est plus guère présente que sous forme de vestiges assez touchants, de petites constructions menaçant ruine, d'une pureté romane, qui doivent être d'anciens fours à chaux."
J. Rolin, "Chemins d'eau, une promenade sur les canaux et les rivières de France", éditions Maritimes et d'Outre-Mer, 1980
"Et aujourd'hui?" me demanderez-vous.
Pour seule réponse, et pour illustrer ce qu'est devenu le port de Dombasle, et le canal de la Marne au Rhin, après le dernier voyage, en 1987, du Solvay 107, je remets cette photo déjà publiée dans un article précédent (http://bordabord.org/news/le-port-de-dombasle) :
Y a plus grand monde!
Arrêtons les larmes.
Pour conclure sur cet étalage de photos de bateaux, voici deux documents qui vont nous permettre de découvrir les barges ayant fait partie de la flotte (huit au total, en 1966) :
photos parues dans "Voies Navigables de France" (1967)
Sans logement, elles étaient équipées de moteurs Schottel :
barge Solvay "B4" NY3679F
publicité ayant la même origine que les photos ci-dessus
Comme quoi, il y a eu des tentatives pour moderniser le matériel fluvial.
Vous avez vu, sur la photo en bas à gauche, il est écrit "CGTVN". Je sais ce qu'est la CGTVN, mais je n'ai pas d'explication sur son lien avec les Navigator Schottel Kompakt des barges Solvay... J'attends vos lumières.
A ce propos, j'espère que les anciens mariniers ainsi que les Alsaciens qui consultent Bord-à-Bord, pourront répondre à mes questions :
- j'ai entendu dire que Seegmuller avait aussi des barges. Quelqu'un peut en dire plus?
- sur le canal de Colmar, en aval de l'écluse de l'Ill, une barge est amarrée (ou du moins elle y était à l'été 2007 et en août et septembre 2008). Quelqu'un connaît son histoire? Aucune inscription dessus, et je n'avais pas de quoi faire des photos quand je l'ai vue.
Et voilà, fini pour moi. Mati devrait maintenant nous en dire plus sur ce que sont devenus les anciens Solvay.
Les autres articles de la série :
http://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-1ere-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-2eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-3eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-4eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-5eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-6eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-7eme-partiehttp://bordabord.org/news/quelques-photos-de-solvay-8eme-partie
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