Viaduc de Longeray dans l'Ain

Viaduc de Longeray dans l'Ain

Architecture

tabliers, piles et arcs en béton armé.
arcs latéraux construits sur cintre avec appui sur le sol.
arc central de 69 mètres construit sur 2 demi-arcs

dimensions

hauteur 70 m
longueur totale 290 m
longueurs des travées 56 m - 69 m - 51 m - 3 x 15 m

Un drame lors de la construction du viaduc de Longeray

Le viaduc de Longeray, inauguré en 1880

Il sera dynamité par l'armée française en Juin 1940

puis reconstruit dans un style un peu différent en 1943.

Parmi les nombreux chantiers qui ont suivi le rattachement de la Savoie à la France,

en 1860, l'un des plus importants fut sans conteste la construction

de la ligne de Chemin de Fer Bellegarde-Evian.

Dans ce projet lancé en 1876 par la Compagnie des Chemins de Fer

de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM),

l'une des plus impressionnantes réalisations techniques

fut la construction du viaduc de Longeray, qui enjambe le Rhône

juste avant d'entrer dans le tunnel de Chevrier, au pie du Vuache.

Un Câble lâche et c'est le drame

Ce gros chantier fut le théatre d'accidents tragiques entrainant

la mort de plusieurs ouvriers.

L'un de ces drames nous est rapporté par le Journal de Genève le 10 mai 1877.

"On nous écrit de Vulbens qu'un fâcheux accident est arrivé le 3 mai, sur les chantiers ouverts dans les communes de Léaz (Ain) et Arcien Hte Savoie) pour la construction des piles du viaduc sur lequel le chemin de fer de Thonon-Collonges franchira le Rhône.

Pour établir une communication entre les deux rives du fleuve, les ingénieurs de la Cie du Paris-Lyon-Méditerrannée avaient fait établir une traille, sur laquelle ouvriers, employés et matérieux de toutes espèces étaient constamment transportés d'une berge à l'autre.

Malheureusement, la corde sur laquelle roulait la poulie,

composée seulement de quelques fils de fer,

était beaucoup trop faible pour résister à la traction.

au dessus du viaduc on aperçoit le Fort l'Ecluse

ce sont mes cartes postales

.