Troussey (55) - Canal de l a Marne au Rhin

Ce petit canal bien sympathique relie la Marne depuis Vitry-le-François jusqu'au Rhin à Strasbourg.
Il traverse ainsi 3 régions : la Champagne, la Lorraine et l'Alsace, soit 5 départements.
A Toul, il flirte avec les remparts avant de mêler ses eaux à celles de la Moselle jusqu'à Frouard. J'ai déjà eu l'occasion d'en publier quelques photos.
Affectionné par le tourisme fluvial... j'avoue qu'une croisière sur son trajet me plairait bien... 2 semaines (minimum) au rythme des écluses, des tunnels et autres curiosités ne doit pas manquer de charme ! En attendant, c'est toujours un grand plaisir de le croiser lors de mes promenades et d'emprunter ici ou là son chemin de halage.
Son trajet fait des tours et des détours, au mépris de la notion de distance "à vol d'oiseau". Globalement orienté d'ouest en est, il est dans l'obligation de croiser les cours d'eau dont le bassin versant est dirigé vers le nord. Dans ce cas, il franchit parfois les rivières par un pont canal.
Quelques photos prises le long d'un petit kilomètre de ce chouette canal, à l'ouest de Troussey :
Le Pont de Naviot permet le passage de la D36 qui dessert Sorcy-gare vers la RN4. On devine au loin la fromagerie (Lactalis ?) qui fabrique des camemberts Président.

Gros plan sur les palplanches qui permettent l'étanchéité des berges...
"Serrure" ou assemblage entre deux palplanches. Il parait que les romains connaissaient déjà le système.
Mais leur absence est le paradis des phragmites, ces grands roseaux photogéniques en plumeau qui font le bonheur d'une faune spécifique des rives.




Au loin, la cimenterie de Sorcy.
La pierre de Sorcy est un calcaire oxfordien blanc très pur, jeune d'environ 160 millions d'années, qui nourrit les fours à chaux de l'usine. Elle est extraite de la "carrière de Menton" située juste au dessus de la colline.
Un panneau qui en quelque sorte veut dire "chaussée" rétrécie ?
Environ un kilomètre après le pont Naviot, voici le pont canal de Troussey qui enjambe la Meuse, bien jolie en contrebas.




Le pont canal actuel, long de 160 mètres, a été mis en service en 1969. Il reste une pile de l'ancien ouvrage.