Alors que les constructeurs français connaissent des difficultés, le premier constructeur automobile européen a affiché en 2011 un bénéfice net de 15,4 milliards d'euros. Un résultat qui a plus que doublé par rapport à 2010. Le bénéfice opérationnel a atteint 11,3 milliards d'euros, en hausse de 57,8 % sur un an, tandis que le chiffre d'affaires a bondi de 25,5% à 159,3 milliards d'euros. Le groupe va proposer un dividende de 3 euros par action ordinaire (2,20 euros au titre de 2010) et de 3,06 euros par action préférentielle (contre 2,26 euros pour 2010).
La course à la production
Autre chiffre important : les marques du groupe (Volkswagen Audi, Seat et Skoda) ont écoulé 8,3 millions de véhicules, soit une hausse de 14,7 % sur un an. C'est la première fois que le groupe dépasse la barre des 8 millions d'unités vendues. Le groupe allemand ambitionne toutefois de se hisser au premier rang mondial d'ici à 2018.
Cette course à la production confirme bien que pour être rentable les constructeurs doivent disposer d’une capacité de production conséquente. Le début de rapprochement entre GM et PSA Citroën en est le dernier exemple. Il ne fait donc aucun doute que le marché automobile devrait connaitre dans les années à venir des rapprochements qui conduiront à une concentration du marché.
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