L'équipe Signatech -Nissan :"PRIVES DE REVE AMERICAIN"

Pour sa deuxième participation aux 12 Heures de Sebring, et après être partie en deuxième ligne des LMP2 ce matin, l'équipe SIGNATECH-NISSAN était contrainte à l'abandon après 3H de course, piégée par une flaque d'huile sur la piste. L'équipage Mailleux/Tresson/Lombard et leur ORECA 03 - NISSAN #23 pointaient à ce moment là en 2ème position LMP2 (1er WEC LMP2)

Depuis le début de la semaine, pour les hommes de Philippe Sinault, la stratégie était de préparer le set up endurance car Sebring est la deuxième plus longue course de la saison, après les 24 heures du Mans.

Le programme prévoyait de travailler sur la performance lors des essais qualificatifs du vendredi. Franck Mailleux qualifiait la voiture en 4ème position LMP2, malgré une séance raccourcie par un drapeau rouge.

En course, c'est Franck Mailleux qui prenait le départ, et qui passait le volant au 48ème tour après un double relais, à Olivier Lombard en 3ème position LMP2 (2ème LMP2 WEC). L'ORECA 03 NISSAN #23 passait quelques tours suivants en seconde position LMP2 (1er LMP2 WEC). Mais au 85ème tour, Olivier Lombard perdait le contrôle de son véhicule sur une flaque d'huile, et sortait de la piste sans dommage. L'auto pouvait alors repartir, mais une Ferrari, elle aussi en perdition pour les mêmes raisons, venait percuter la SIGNATECH NISSAN. Résultat : coté gauche arraché, coque endommagée, c'est l'abandon.

Philippe Sinault : "PIEGES PAR LA PISTE"

"Nous sommes évidemment déçus. Nous étions idéalement placés après 3H de course et l'auto était bien dans le rythme. Mais nous avons été piégés par la piste. Olivier est arrivé le premier sur une zone d'huile et la voiture lui a échappée. Jusque là nous aurions pu repartir, mais la Ferrari #49 nous percutait et le choc extrèmement violent, endomageait la coque ce qui nous contraignait à l'abandon. Nous allons redoubler d'effort d'ici SPA pour rivaliser avec la concurrence, si rude soit elle. Le plateau LMP2 est très relevé, notemment avec Oak et HPD, même si la hierarchie n'est pas encore clairement affichée. De notre côté nous avons reçu les évolutions 2012 de notre voiture assez tard, reste maintenant à peaufiner les réglages. En dehors de tout cela, je suis très satisfait de la prestation de mes pilotes et de mon équipe, surtout Jordan qui a bien géré sa première épreuve en proto avec autant de trafic en piste."

Franck Mailleux : " NOUS ETIONS VRAIMENT BIEN "

" Nous étions vraiment bien, c'est dommage. Sur un tour les Oak et HPD sont plus rapides mais nous jouons clairement avec elles en course sur les doubles relais et sur l'homogéneité de notre équipage. Avec notre stratégie nous avions les armes pour la victoire."

Olivier Lombard : " UN PIEGE ..."

Globalement tout fonctionnait plutôt bien et notre programme devait payer au bout des 12h de course, avec le jeu des doubles relais. Mais je suis arrivé le premier sur cette plaque d'huile, et je n'ai clairement rien pu faire. La voiture est partie. Nous aurions pu repartir, j'y croyais vraiment je n'étais pas descendu de la voiture et je cherchais à repartir mais après l'impact de la Ferrari, lorsque j'ai vu l'étendue des dégats, j'étais beaucoup moins confiant. Ce sont les aléas de la course, et surtout les conséquences d'un trafic trop important pour ce circuit. Sebring est à oublier et nous devons penser SPA."

Jordan Tresson :" LE REVE AMERICAIN"

Je pouvais enfin piloter cette ORECA 03 NISSAN #23 en situation réelle ! Mais un incident de course en a décidé autrement et est venu gacher la fête. J'étais pas trop mal et avec l'équipe nous avons vraiment pu travailler toute la semaine. Même si pour nous la course est finie, nous pensons déjà à la prochaine épreuve, en étudiant la course des autres jusqu'au bout."

Rendez-vous les 5 & 6 mai prochains sur le circuit de Spa Francorchamps pour la 2ème manche du FIA WORLD CHAMPIONSHIP.

Yves Lefevere(D'après le comuniqué Signatech-Nissan)
Photos: Nissan Racing