La F.I.A bannit les encoches de la RB8, non règlementaires !

© Getty Images / Red Bull

Ce que beaucoup de gens pensaient est donc faux, et ce qui semblait être une polémique de comptoir et de fin de week end n’en est pas une. Ferrari, et Mac Laren ayant présenté des arguments plus que convaincants, la F.I.A a donc assimilé à un non respect du règlement en vue d’obtenir plus de performances  les encoches situèes à l’arrière du fond plat de la Red Bull RB8; qui explique aussi finalement les bonnes performances de Monaco.

La 13ème directive technique de l’année et le 127ème point concerne ces fameux trous. La FIA a décidé de désavouer la position prise jusqu’à Monaco par les commissaires techniques et Charlie Whiting, et d’interdire toute apparition de ces percées sur la RB8. Par chance pour RedBull, l’effet n’est pas rétroactif, et le team autrichien pourra garder ses points de Monaco.

La FIA a surtout craint une escalade à la forme et la position de ces encoches, en relation avec les échappements, et le fameux diffuseur, arme terrible des RB6 et 7.

D’autre part, un des employés aurait déclaré, je cite:

« Il faut arrêter l’escalade, et suivre ce règlement, qui pourtant est clarifié. »

Au jeu des interprétations la palme d’or aura finalement échoué à Mercedes, qui, avec son W-duct se retrouve être le grand gagnant de l’année, la pâle copie de Red Bull de l’arrière de la Ferrari ( qui possède une encoche de chaque côté, mais ouvertes, ce qui n’en fait plus des trous, mais font partie des bords du châssis.) ne suivant donc pas le chemin de l’acceptation.

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