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Mazda CX-5 2014 : un nouveau moteur de 2,5 litres

Publié le 11 décembre 2012 par Critiqueauto
Mazda CX-5 2014 : un nouveau moteur de 2,5 litres

Pour 2013, le constructeur d’automobiles Mazda a lancé son nouveau VUS compact, le CX-5. Offert en trois versions, soit le GX, le GS et le GT, le CX-% recevait une seule mécanique, le 4-cylindres SKYACTIV de 2 litres de 155 chevaux qu’on retrouve dans la Mazda3. Pour 2014, Mazda propose un CX-5 amélioré en économie, en tenue de route et en technologie. De plus, on pourra maintenant compter sur un moteur à 4 cylindres SKYACTIV de 2,5 litres. Le CX-5 sera donc plus concurrentiel en 2014.

Mécanique

Le Mazda CX-5 de base sera donc mû par un moteur atmosphérique à 4 cylindres de 2 litres à double arbre à cames en tête qui développe, comme l’an dernier, 155 chevaux à 6 000 tours par minute et produit un couple de 150 livres-pieds à 4 000 tours. Dans les autres versions, on pourra se procurer un moteur à 4 cylindres de 2,5 litres à double arbre à cames en tête qui développe une puissance de  184 chevaux à 5 700 tours par minute et produit un couple de 185 livres-pieds à 3 250 tours. Dans le cas du 2-litres, on aura droit à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série et à l’automatique à 6 rapports en option. Par contre, la seule boîte de vitesses retenue pour gérer la puissance du 2,5-litres sera l’automatique à 6 rapports. Selon l’EPA, ce VUS compact devrait afficher une consommation moyenne de carburant de 8,4 litres aux 100 kilomètres en traction et de 8,8 litres en intégrale.

Pour 2014, le moteur de 2,5 litres, qui affiche un taux de compression de 13 à 1, connaît un surcroît de puissance de près de 20 % et montre une consommation de carburant qui se compare à celle du 2-litres.

Habitacle et carrosserie

La carrosserie du CX-5, qui n’a pas subi de changements importants en 2014, a été conçue pour favoriser l’aérodynamisme avec un coefficient de traînée de 0,33, l’un des meilleurs sur le marché.

À l’intérieur, l’utilisation des diverses commandes est très intuitive. C’est facile à consulter et c’est bien placé. Les sièges sont confortables et offrent un très bon maintien. Il est possible d’obtenir des sièges réglables en six positions électriquement. On peut les obtenir en cuir perforé en deux couleurs contrastantes. Les matériaux utilisés par Mazda sont de très bonne qualité et agréables au toucher. Le volant est réglable en hauteur et télescopique et comporte les commandes de la sono et du régulateur de vitesse. L’habitacle peut facilement assoir cinq adultes; il s’agit de l’un des plus spacieux de la catégorie.

Conclusion

Le Mazda CX-5 sera sans doute un véhicule utilitaire plus intéressant et plus performant en 2014. Il profitera aussi de la technologie SKYACTIV qui a fait la renommée de Mazda l’an dernier et qui a permis au fabricant d’améliorer la consommation de carburant de ses véhicules de façon sensible. Les consommateurs pourront le commander à la fin de janvier 2013 seulement.

Richard Roch


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