Civic par-ci, Civic par là, un seul nom nous vient en tête lorsqu’il est question de performances chez Honda, mais on oublie souvent que le constructeur japonais propose aussi une petite voiture à la fois bonne pour l’environnement et plaisante à conduire. La Honda CR-Z tire son nom de la classique CR-X, mais elle n’est pas aussi populaire que son ancêtre a pu l’être, et ce, en majeur parti en raison de l’étiquette de voiture hybride qui lui colle à la carrosserie. Eh oui, une autre voiture de “mononcle” qui sera apprécié par les jeunes conducteurs dans quelques décennies.
La CR-Z offre un peu de nouveau pour 2016 dont une face avant plus agressive qui ressemble étrangement à celle que propose la Civic SI. La sportive hybride du constructeur japonais a également droit à des jantes plus dynamiques et un ensemble de jupes latérales qui lui donne un look certainement plus agressif.
Loin d’une grande sportive
Même si la Honda CR-Z 2016 propose 3 modes de conduite, dont Eco, Normal et Sport, elle ne se classe pas parmi les véhicules les plus performants de sa catégorie pour autant. En fait, il est vrai qu’une fois le mode sport activé, la réponse du moteur est plus rapide, mais c’est à peu près tout.
La Honda CR-Z est propulsée par un petit moteur de 4 cylindres de 1.5 litre lequel est jumelé à un moteur électrique pour une puissance totale de 130 chevaux et 140 livres-pied de couple avec la boîte manuelle.
Des améliorations notables
Pour 2016 Honda a décidé d’offrir une CR-Z légèrement revampée. Son design a été modifié de manière à la rendre plus attirante. L’habitacle a lui aussi subi son lot de changements. Néanmoins, et les adeptes de performances s’en réjouiront, la Honda CR-Z 2016 offre des disques de freins plus gros qu’avant.
A mon avis, il faudra attendre la prochaine génération de CR-Z – s’il y en a une- pour véritablement profiter d’une voiture hybride de performance abordable.
Auteur: Jean-Sébastien Poudrier
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