Coupé Honda Accord Touring V6 2016

Par Auteur: Richard Roch

Journaliste, rédacteur, réviseur et traducteur

Le véhicule coupé intermédiaire est une catégorie où l’on retrouve quelques allemandes, comme l’Audi A5, quelques américaines, comme la Ford Mustang, et quelques japonaises, comme la Honda Accord, cette dernière étant la moins chère du lot à 27 290 $ pour un modèle de base et à 37 841 $ pour un modèle Touring V6. Donc, la concurrence n’est pas très forte, surtout du côté des japonaises où les coupés Nissan Altima et Toyota Camry ont tiré leur révérence. Ne reste donc plus que l’Infiniti Q60 dont le prix avoisine les 50 000 $.

Habitacle et équipement

Contrairement à un VUS dans lequel on monte et à une berline dans laquelle on se glisse, dans le coupé Accord, comme c’est le cas des autres coupés d’ailleurs, on se laisse plutôt tomber. Inutile de vous dire que la position au volant est basse. Évidemment, pour les plus petites personnes, il est possible de régler électriquement en hauteur le siège du conducteur. Du côté passager, par contre, aucun réglage en hauteur. Cependant, il n’y a aucun réglage de la hauteur de la ceinture de sécurité, ce qui pourrait entraîner une irritation de la peau au niveau du cou des personnes de petite taille. Le siège du conducteur est également pourvu de deux positions de mémoire, ce qui est très pratique quand les deux membres du couple sont de taille très différente.

À l’intérieur, tout y est. C’est bien fait et c’est bien assemblé. Peut-on vraiment s’attendre à autre chose de Honda ? Les sièges, recouverts de cuir, sont confortables. Comme dans bien des véhicules modernes, le coupé Accord Touring propose une kyrielle de gadgets électroniques qui, sauf exception, peuvent rendre de précieux services. Certains, comme le système d’avertissement de sortie de voie, peuvent toutefois devenir franchement désagréables. Heureusement, il est possible de les désactiver. Le système d’infodivertissement est relativement convivial; on a vu mieux, mais on a vu bien pire ! Pour ce qui est des places arrière, deux personnes pourront s’y asseoir dans un confort relatif au prix de quelques contorsions. Et, comme c’est le lot de bien des modèles coupés, les portières sont longues et lourdes; et une personne âgée pourrait avoir du mal à les ouvrir.

Une conduite quasi sportive

Personnellement, par comparaison avec une berline de même catégorie, j’ai trouvé la suspension particulièrement ferme mais confortable. Sans être exceptionnelle, la tenue de route était quand même supérieure à ce que le commun des mortels exige d’un coupé sportif, et ce, mis à part quelques sautillements du train arrière bien maîtrisés, probablement dus, en partie, au poids du moteur à l’avant de la voiture. La voiture était très stable sur la route et négociait les virages avec aplomb. Silencieux à vitesse d’autoroute, le moteur V6 de 3,5 litres, d’une puissance de 278 chevaux, présentait une sonorité, ma foi, grisante à l’accélération. Un élément qui peut sans doute expliquer, en partie, une consommation moyenne de carburant de 11,4 L/100 km durant ma semaine d’essai. Personnellement, je m’attendais à mieux, mais il ne fait pas oublier que le constructeur avance le chiffre de 10,9 L/100 km. Pour ce qui est de la boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec leviers de sélection au volant, rien à redire; elle fonctionne bien et sans à-coup.

Carrosserie

La voiture que m’a gracieusement prêtée Honda Canada était noir cristal nacré; si vous détestez laver une voiture, je vous recommande d’y aller avec le rouge san marino ou l’orchidée blanche fini nacré. Cependant, je dois dire que, quand il est propre, il est beau le coupé Honda Accord Touring V6 2016 noir avec ses magnifiques roues de 19 pouces en alliage d’aluminium. Pour ce qui est de la capacité de rangement, le coupé Accord offre 379 litres d’espace dans le coffre, ce qui est dans la norme.

Conclusion

À mon avis, le coupé Honda Accord Touring V6 est une voiture superbe, confortable, bien équipée et fiable. Elle vise sans doute une clientèle relativement jeune et fortunée et a ses limites. Pour l’exprimer en quelques mots, je dirais : trop jeune pour un vieux, trop chère pour un jeune. Ne reste plus qu’à philosopher sur l’âge d’un vieux et sur le prix d’une voiture chère.

Les fleurs 

• Style
• Sonorité du moteur
• Performances du V6
• Qualité et fiabilité
• Coffre

Le pot

• Ceinture de sécurité du conducteur non réglable
• Siège du passager non réglable en hauteur
• Portières longues et lourdes

Consommation de carburant légèrement hors