Mitsubishi, 1998, Evo V, la bête...

Catalogne, 1998, l'Evo V entre en lice, la Gr^A de Mitsubishi se retrouve face à ses concurrentes directes WRC les plus dangereuses que sont Subaru et Toyota, le moteur 4G63 est passé à 290 cv, les voies ont été élargies, et les suspensions améliorées pour ne parler que de cela !
Et l'Evo V ne tardera pas à donner la pleine mesure de ses capacités : 3^ème en Catalogne (Burns 4^ème), victoire en Argentine (Burns 4^ème), 3^ème en Nouvelle Zélande, nouvelle victoire à domicile en Finlande, Burns 5^ème (la cinquième d'affilée pour Mäkinen), l'Evo V ne sera plus, dès lors, battue, et enchaînera les victoires, San Remo (Burns 7^ème), Australie et victoire de Burns en Grande Bretagne, quatre Rallyes d'affilée, 7 sur 13 dans la saison, Tommi Mäkinen est sacré pour la 3^ème année consécutive Champion du Monde des Rallyes et Mitsubishi est sacré Champion du Monde Constructeur avec une Gr^A, une voiture, exceptionnelle, a rendu ceci possible, l'Evo V, pilotée par un homme qui est déjà entré dans la légende du Rallye, Tommi Mäkinen !!! Richard Burns, lui, avec deux victoires et presque autant de scratchs en spéciale que son glorieux aîné, est la révélation de l'année !! 
Cette année là, Mitsubihi est réellement au sommet de son art et domine le Monde du Rallye, implacablement ! Et comme personne ne paraît pouvoir arrêter la locomotive Mitsu, l'Evo VI pointe déjà le bout de son capot, c'est en 1999, au Monte Carlo et Mäkinen va tout de suite marquer les esprits...