Quelle Toyota Aygo choisir ? Dimensions, finitions, motorisations

Envie d'une minicitadine branchée ? La Toyota Aygo n'attend plus que vous. La plus compacte des Toyota séduit avant tout par sa ligne audacieuse et sa grande calandre en X. Si un seul moteur est proposé, il y a tout de même des choix à faire en terme de carrosserie, de finition et de transmission. Nous avons souhaité vous aider à y voir plus clair. Découvrez dès maintenant notre guide et trouvez la meilleure Toyota Aygo ! Dès que vous aurez trouvé la version idéale, vous pourrez comparer les prix de l'Aygo et ainsi trouver votre nouvelle voiture à prix réduit.

Motorisations Toyota et boîtes de vitesse

Seule motorisation de la Toyota Aygo, suffisante pour un usage urbain mais à la peine sur route et encore plus sur autoroute. La boîte 5 rapports est correctement étagée.

Dimensions Aygo 2

• Largeur 1745 mm
• Longueur 3940 mm
• Hauteur 1470 mm
• Volume de coffre : 284L

Couleurs disponibles

Couleurs unies :

• Blanc Pur
• Rouge Chilien
• Gris Éclipse (métal.)
• Gris Titane (métal.)
• Noir (métal.)

Couleurs bi-ton

• Rouge Intense/Toit noir
• Rouge Fusion/Toit noir

(finition x-clusiv uniquement) :

Finitions Aygo et options disponibles

La Toyota Aygo d'entrée de gamme, sobrement nommée " x" , est disponible en version 3 et 5 portes. Elle se caractérise par un style très simple. Les rétroviseurs et les poignées de porte sont en plastique et les jantes de 14 pouces sont en tôle, avec des enjoliveurs en plastique. Une simplicité qui se retrouve à bord puisqu'il n'y a pas de fermeture centralisée, pas de vitres électriques ni même d'écran tactile. Ne comptez pas non plus sur l'alerte de franchissement de ligne ou les réglages de sièges en hauteur. Cette finition simplifiée à l'extrême comprend cependant des feux de jour à LED et des feux arrière à LED.

En option, il est possible d'opter pour des jantes alliage et même de choisir la couleur des centres de roue (774 + 49 €), d'ajouter la radio, des habillages intérieurs colorés et même d'opter pour des coques de rétroviseurs peintes. Toujours dans la personnalisation, Toyota propose aussi un coût porte-vélo (1 175 €), des inserts colorés pour les pare-chocs ou des stickers. Cela concerne donc majoritairement l'apparence et ne permet pas de combler la dotation minimaliste de ce modèle d'entrée de gamme. Le prix très bien placé constitue l'atout principal de cette finition qui se destine à ceux qui souhaitent aller d'un point A à un point B, sans extra.

x-play ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Malgré un surcoût de 2 050 €, la finition x-play apporte un certain nombre de choses ! Déjà, le client a toujours le choix de la carrosserie de sa Toyota Aygo. Celle-ci peut être en 3 portes comme en 5 portes. Désormais, les rétroviseurs sont de la couleur de la carrosserie et sont dégivrants. Ce même traitement se retrouve pour les poignées de porte. Les jantes sont toujours en tôle mais gagnent un pouce de diamètre, passant à 15.

Le compte-tour fait son apparition, tout comme la fermeture centralisée, le réglage du siège en hauteur, les vitres électriques à l'avant, le volant en cuir et le système multimédia avec écran de 7 pouces... Qui comprend même un radar de recul. Le système audio permet maintenant d'utiliser le Bluetooth, les commandes au volant. Enfin, la climatisation manuelle s'invite et il est enfin possible de choisir la boîte de vitesse robotisée x-Shift. Cette finition plus flatteuse à l'œil améliore sensiblement la mini-citadine japonaise. Les options sont toujours aussi nombreuses, avec plusieurs packs esthétiques ou encore les projecteurs antibrouillards. Sans jouer la carte du suréquipement, cette finition est assez convaincante.

x-clusiv ⭐️⭐️⭐️⭐️

Enfin, le troisième niveau de finition va encore plus loin. Cette fois, le surcoût est de 2 000 € et seule la carrosserie 5 portes est proposée. Celle-ci s'habille d'une peinture rouge ou bleu métallisé (sans surcoût) avec obligatoirement le toit noir, ce qui renvoie une image nettement plus haut de gamme, voire premium. Vous aurez toujours le choix entre la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports ou son homologue robotisée. Les jantes alliage de 15 pouces sont de série, tout comme les vitres arrière sur-teintées.

Les aides à la conduite font également un bond en avant puisque l'on retrouve le système de précollision et l' alerte de franchissement de ligne. Cette fois, la dotation est dans la bonne moyenne bien que les ajouts restent cependant assez limités par rapport à la finition précédente. Il faut de nouveau passer par la case options pour gagner le démarrage sans clé, la climatisation automatique et l'allumage des phares grâce au pack x-zen à 650 €. C'est d'ailleurs l'une des seules options disponibles. Si vous souhaitez une citadine branchée à petit prix, la Toyota Aygo x-clusiv est assez convaincante dans l'ensemble.

La Toyota Aygo a une gamme assez réduite. Si votre budget le permet, la finition x-clusiv est la plus intéressante bien qu'il faille souscrire à un pack supplémentaire pour l'allumage automatique des phares. Sinon, l'Aygo x-play est le meilleur compromis. Bien qu'il y a des lacunes, cette finition intermédiaire comprend tout ce que l'on peut attendre d'une petite voiture citadine. Vendue à un prix bas pour la catégorie, c'est un choix que vous ne regretterez pas. Le choix de la carrosserie 3 ou 5 portes dépend avant tout de vos besoins. La 3-portes dispose de plus grandes portes, ce qui facilite l'accès à bord.

Enfin, vous n'avez qu' une seule motorisation possible : un petit moteur 3 cylindres de 72 chevaux, conjugué à une boîte manuelle à 5 rapports ou une robotisée. Cette dernière est en réalité une boîte manuelle dotée de commandes électriques. Elle manque quelque peu de souplesse à notre goût. Elle est cependant économique et permet une conduite assez confortable en ville. Pour conclure, nous recommandons tout de même la boîte de vitesse manuelle, qui permet une conduite encore plus agréable au quotidien.