Le capot définitif du Lynx, remoulé en carbone/époxy, commence à apparaître suite aux essais de refroidissement du moteur.
Ces entrées d'air ont été définies suite à différents essais et contrôles des filets d'air dans l'entrée de ce qui sert au refroidissement de l'eau.
Une partie de ces contrôles a été réalisée par observation de brins de laine.
Des mesures de pression ont également été effectuées entre Entrée et Sortie d'air.
Evacuation d'air sur le dessus du Lynx
Une sortie d'air se situe sur le dessous de l'avion ; Elle est en dépression, et largement dimensionnée.
Elle sert à l'évacuation des calories issues du refroidissement par eau.
Encore plus d'explications dans cette courte vidéo :
voyez le commentaire du 16 mars dernier ci-dessous.
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